«Жетi күн» 18.01.2015 - «Хабар» | Последние новости Казахстана, телепроекты
Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность

«Жетi күн» 18.01.2015

  • 18.01.2015 21:20

- Национальный банк Казахстана намерен не допустить резких колебаний обменного курса – это первое заявление в этом году, прозвучавшее в минувший четверг из уст Кайрата Келимбетова. Регулятор не ищет легких путей, пока «играет» по-честному и к самому простому методу – как проведение девальвации, прибегнуть не планирует. Но ситуация в мире становится непредсказуемой и казахстанское правительство готовится к самым пессимистичным сценариям.

Здравствуйте! Подводим итоги недели.

 

Мировая конъюктура вносит серьезные коррективы в национальный план экономического развития. Правительство Казахстана вынуждено подстраиваться под те условия, которые возникают не по вине руководителей профильных ведомств.

 

Нефть дешевеет стремительно, а значит, и сокращаются нефтяные доходы. Ситуация усугубляется еще и тем, что во всем мире падает спрос на промышленную продукцию, а значит у нас покупают меньше, замедляется в целом покупательский спрос и внутри страны…..  простые правила экономики превращаются в простые правила экономии.

 

НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ, ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

- Все это нам надо просчитать и иметь четкий план по каждому вызову, который мы будем ждать. В первую очередь надо понимать, как будет развиваться ситуация с мировыми ценами на нефть, следить за этим делом, следить за развитием ситуации в России и в Европе. Снижение доходов населения, усиление социальной напряженности в соседних государствах может и повлиять на нас. Мы этого не должны допустить.

 

На этой неделе Глава Государства Нурсултан Назарбаев провел совещание в Акорде и заявил, что страна переходит в режим жесткой экономии во всем. И это одна из мер, которая в подобных ситуациях всегда оказывалась действенной. Артем Истомин продолжит.

 

Казахстанцам придется потуже затянуть пояса. Экономический кризис шагает по планете. О возможных трудностях Глава государства предупреждал ещё в прошлом году. А уже в самом начале 2015-го - все прогнозы Назарбаева сбываются. Причины рецессии Президент озвучил предельно ясно.

 

НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ, ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

- Первое - снижение цен на основные наши экспортные товары. Нефть от 110 долларов в июне снизилась ниже 50 долларов - на 60%. Снизились цены на основные металлы: медь, черные металлы, алюминий, который тоже является экспортным потенциалом, второе - это обстановка в Украине, связанные с этим санкции Европы против России, а мы связаны таможенным союзом и экономическим пространством. Влияет на нас и положение российского рубля. Мы должны с открытыми глазами и честно на все эти вещи смотреть, мониторить и с каждым разом принимать соответствующие меры.

 

Соответствующие меры Казахстан принял ещё в прошлом году, заранее обеспечив себя надежной подушкой безопасности. Есть договоренности с мировыми финансовыми институтами, выделены внушительные средства из нацфонда, однако республиканский бюджет это не спасет. Во всяком случае, часть его параметров все же придется пересмотреть.

НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ, ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

- В связи с таким резким сокращением доходов нашего бюджета, правительству придется пересмотреть кое-какие параметры. Мы уже изменения внесли, если надо будет – еще посмотреть и четко разъяснить, прямо и честно народу говорить, что сейчас мы приступим к экономии во всем. Во-первых, придется кое-какие строительные дела свернуть до лучших времен. Надо сейчас достроить то, что строится, а новое строительство пока прекратить. Переживем. Пройдет кризис, он долго не бывает, снова начнем над этим работать.

 

Рецессия при этом не затронет основную программу – индустриально-инновационного развития. Заданными темпами будет двигаться и новая экономическая политика «Нурлы жол». Главная задача остается прежней – не допустить снижения темпов роста экономики и сохранить основные социальные гарантии. В последнем пункте Президент сделал важное уточнение – страна должна помогать только тем, кто в этом действительно нуждается.

 

НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ, ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

- Есть моменты, когда мы тратим государственные бюджетные деньги направо и налево. У нас и богатые, и бедные платят одинаково. Так не должно быть. Адресная социальная помощь, социальная помощь многодетным и малообеспеченным - это не распространяется на зажиточных людей. У нас всем подряд, везде. И детские сады у всех одинаково, и плата за питание детей везде одинакова. Все одинаково и все за счет государства. И правильно, что группа депутатов парламента говорит о том, чтобы все это пересмотреть, и эти деньги направить на более эффективные программы, которые нам сегодня необходимы. Главная задача заключается в том, чтобы простые люди, которые на самом деле нуждаются, не пострадали из-за кризисных явлений. А те, кто может, пусть платит сам. Государство - это не дойная корова.

 

Казахстан сегодня имеет все необходимые резервы, которые позволят преодолеть любые рецессии. Президент подчеркнул, что 2014-ый, несмотря на все трудности, был завершен с ростом 4,3%. А в 2015-м перед правительством стоят уже новые задачи.

 

НУРСУЛТАН НАЗАРБАЕВ, ПРЕЗИДЕНТ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

- Финансовая часть, я считаю, у нас нормально закрывается работой, теперь, как четко мы проведем работу, как будем контролировать расходование денег, и как это все пойдет впрок, полностью под ответственностью правительства, каждого его члена, который должен отвечать за свой участок работы.

 

ЕРБОЛАТ ДОСАЕВ, МИНИСТР НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ РК

- Правительством подготовлены пакеты мер практического характера - это план поддержки промышленных предприятий Казахстана на 2015 год, меры по развитию государственно-частного партнерства, меры по созданию новых рабочих постоянных и временных мест, путем выделения специальных финансовых средств из республиканского и местного бюджетов, а также подписание соответствующих меморандумов с крупными предприятиями о сохранении рабочих мест.

 

БАХЫТ СУЛТАНОВ, МИНИСТР ФИНАНСОВ РК

- По результатам 2014 года параметры исполнения госбюджета в целом выполнены. При этом очень важно заметить, что местные бюджеты стабильно растут  - они растут на 15 процентов по сравнению с 5 процентным ростом республиканского бюджета. Несмотря на то, что мы во второй половине года оптимизировали ряд расходов, рост бюджетов сохранен.

 

КАЙРАТ КЕЛИМБЕТОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ НАЦИОНАЛЬНОГО БАНКА РК

- В 2014 году был создан значительный запас прочности казахстанской экономики. Общий рост золотовалютных резервов страны - до 102 млрд. долларов и, в том числе, нацфонд вырос до 73 млрд. долларов. Золотовалютные резервы Национального банка выросли на 17 процентов и составили 28,9 млрд. долларов. В целом, запас прочности созданный в предыдущем году, созданные по поручению Главы государства, нацфондрезервный, а также проведение контрциклической экономической политики «Нурлы жол», позволяют смотреть уверенно на проведение экономической политики в 2015 году. Глава государства поручил внимательно отслеживать и мониторить ситуацию на мировых рынках, также было дано поручение подготовить соответствующие планы по монетарной и фискальной политике. Национальный банк намерен не допустить резких колебаний обменного курса в 2015 году, как было объявлено в совместном заявлении правительства и Нацбанка.

 

Основные итоги 2014 года будут подведены уже в ближайшее время на расширенном заседании правительства. Президент поручил кабинету министров представить и детальный план, в котором будут отражены все варианты развития событий, даже если цена на нефть упадет до 30$ за баррель.

 

Артем Истомин, Хасен Омаркулов, Алмас Омаргалиев. При поддержке ТРК Президента, программа «Жеті күн». 

 

Итак, Правительство Казахстана пересмотрит свой бюджет, с учетом цены на нефть 50 долларов за баррель. Уже на этой неделе депутаты фракции «Нур Отан» обсуждали этот вопрос с министром экономики.  Правда, пока без прессы. Как заявил Ерболат Досаев, согласно уточненным макроэкономическим параметрам, базовый сценарий предполагает снижение цены на нефть с 80 до 50 долларов за баррель в 2015-2017 годах. Рост ВВП оценивается на уровне 1,5% в 2015 году, 2,3% — в 2016 году и 3,4% — в 2017 году. Как говорят цифры, негативные влияния на казахстанскую экономику в ближайшие 3 года сохранятся. Какие программы попадут под сокращение, по всей видимости, узнаем уже совсем скоро. И, похоже, в Мажилисе начинается горячая пора споров за каждую копейку. Но, как отмечают финансовые аналитики, корректировка государственных затрат  – это одна из необходимых мер. И мы это уже проходили в 2008-м.

 

Ужимаются в расходах сейчас практически все государства в мире. Хуже и сложнее всего приходится тем странам, где нет Фондов, подобных «Самрук-Казына» и где нет запасов в виде национального фонда.

 

Президент Нурсултан Назарбаев на днях встречался с Умирзаком Шукеевым. Глава ФНБ «Самрук-Казына» доложил о предстоящих планах. В свою очередь Глава государства поручил руководству Фонда национального благосостояния пересмотреть планы работы компаний Фонда на 2015 год, и разработать специальные антикризисные программы.

 

УМИРЗАК ШУКЕЕВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ АО «ФНБ «САМРУК-КАЗЫНА»

- На сегодняшний день в регионе складывается довольно сложная экономическая и финансовая ситуация из-за резкого падения цен на нефть, нестабильности в валюте соседних государств, сокращения продаж на основных рынках наших компаний, конечно, это все сказывается на деятельности компаний фонда "Самрук Казына". В связи с этим Глава государства поручил пересмотреть планы работы на 2015 год, разработать специальные антикризисные программы, с тем, чтобы наши компании не теряли свою эффективность. Я доложил об основных моментах этой программы. В целом, мы запланировали в этом году снижение себестоимости нашей продукции на 7,8%, снижение всех  текущих и административных затрат на 20% и сокращение инвестиционной программы на 18%. В то же время, стратегически важные программы, такие, как трансформация, реструктуризация - было дано поручение не снижать и продолжать с тем, чтобы добиться стратегической эффективности нашей компании.

 

100, 50 или 20? Вот такие совершенно разные прогнозы дают финансовые аналитики. На какой же отметке застынет баррель? На неделе в Москве прошел гайдаровский форум, где как раз обсуждались разные сценарии. Нужно отметить, что большинство экспертов не верят, в так называемые, стрессовые сценарии, когда звучит диапазон в 20-30 долларов,  и ждут цены в 60-70 долларов за баррель. Однако, и оптимистичных прогнозов, что может вернуться цена в 100 долларов, увы, пока нет.

 

Анализ ситуации показывает, что пока вероятность дальнейшего снижения цен на нефть сохраняется. В этом случае туго придется не только нефтяным странам, и $40 за баррель должна стать той критической отметкой, которая побудит экспортёров к жестким мерам.

 

Мой коллега Марат Токмагамбет познакомился с мнением мировых экспертов, пообщался с отечественными аналитиками и попытался сделать собственные выводы.

 

- Вот она, кривая падения цен на нефть за последние 3 месяца. Крутое пике вниз. Итог этой недели - 45 долларов за баррель. Цена показала свой критический минимум за последние пять лет. На повестке стран-экспортеров нефти три главных вопроса. Сколько продлится спад, когда рынок нащупает дно и будет ли восстановление.

 

Почти 2 миллиона баррелей в день. Таков переизбыток сырой нефти на мировом рынке, по мнению зарубежных экспертов. И это только одна из причин такого падения цен. Обозреватели Bloomberg оценили рынок и сделали прогнозы, предположив, что цена в ближайшее время может упасть и до 40 долларов. По словам аналитика компании SamsungFutures Хон Сун Ки, переизбыток на рынке не является проблемой, которая может быть решена в краткосрочной перспективе. Цены на нефть испытывают давление, так как члены ОПЕК, возглавляемые Саудовской Аравией, твердо придерживаются позиции сохранить объемы добычи.

 

АСКАР ЕЛЕМЕСОВ, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА АССОЦИАЦИИ ФИНАНСИСТОВ КАЗАХСТАНА

- Есть разные теории, есть теория заговора о том, что попытка поставить на колени ряд стран, попытки предпринимаются Саудовской Аравией, есть теории, которые говорят о том, что это нормальный рыночный ответ на революцию, которая происходит в индустрии сланцевого газа, наверное, есть и первое, и второе. Маловероятно что по одной какой-то причине может сложиться такая ситуация на рынке нефти.

 

Это движение цен на нефть марки BRENT. Началом падений ознаменовалась  вторая половина прошлого года. 105$ за баррель сменяет отметка в 97, следом 95 и уже 67 долларов за «бочку» к концу года. Январская цена - 47 долларов.

 

Нефтяной шок. От таких колебаний уже пострадали экономики крупных нефтедобывающих стран. Аналитики называют Бахрейн, Анголу, Венесуэлу и Эквадор, как страны, в бюджете которых заложена чрезмерно высокая стоимость "черного золота". Ситуация грозит большим бюджетным дефицитом. По мнению аналитиков, уровень зависимости Казахстана от нефти сопоставим с российской, но наша экономика подготовлена лучше к падению цен на сырье.

 

ЕРЛАН АБИЛ, ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИКОЙ АКАДЕМИИ ГОСУПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РК

- Было совместное заявление Нацбанка и правительства, когда говорилось, что мы будем и финансовую стабильность обеспечивать и контрциклическую и экономическую политику, устойчивость нацвалюты обеспечивать. Это за счет сбалансированной политики и стабильных трансфертов из национального фонда.

 

ДАРМЕН САДВАКАСОВ, ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА АНАЛИТИКИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ АО НК «КАЗМУНАЙГАЗ»

- За период высоких цен на нефть, в Казахстане накоплены существенные средства в нацфонде. Это позволит нам с уверенностью пройти кризис, в том числе ряд рейтинговых агентств подтверждает мою позицию.

 

Сторонники повышения цен - Иран и Венесуэла хотят, чтобы объемы добычи нефти сократились. Соответствующие заявления были сделаны на этой неделе. В отличие от стран залива, резервного капитала у них нет. Страны хотят сохранить цены на нефть в районе 70 долларов и тем самым сделать производство сланца в США нерентабельным.

 

ТОЛЕГЕН ХАСАНОВ, ЗАМ.МИНИСТРА НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РК в 1995-1997 ГГ.

- Добыча сланцевой нефти требует больших затрат. А в США с 2008 года сланцевая революция набирала обороты и неожиданно быстро вывела страну в лидеры по добыче углеводородов. Они не учитывали фундаментальные правила игры, и это повлияло на избыток нефти. Но теперь, их отрасль столкнулась с первым, по-настоящему, серьезным испытанием. С такими ценами добывать сланцевую нефть не рентабельно.

 

В понедельник один из самых влиятельных на сырьевом рынке банков GoldmanSachs существенно понизил прогнозы по мировым ценам на нефть. Аналитики банка прогнозируют, что средняя цена Brent в 2015 году составит $50,4, а в 16-м – $70. Хотя ранее банк ожидал $83,8 и $90 соответственно.  Борьба между нефтедобывающими странами идет в условиях избытка предложения. При этом крупнейшие нефтепроизводители, включая страны ОПЕК, не торопятся снижать производство.

 

ДАРМЕН САДВАКАСОВ, ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА АНАЛИТИКИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ АО НК «КАЗМУНАЙГАЗ»

- Ситуация не будет продолжаться долго, поскольку ряд стран ОПЕК просто не смогут выдержать, с точки зрения дефицитов их бюджета. И поэтому, либо внутри ОПЕКА произойдут изменения, либо они примут решение и цена пойдет обратно. С учетом этого мы можем ожидать, что во второй половине этого года может произойти рост цен до 80 долларов за баррель, но более вероятно ожидать 60-65 долларов.

 

Похожие прогнозы делают аналитики Bespokeinvestmentgroup. За последние пять лет нефтяной рынок переживает спад уже в четвертый раз. Но всякий раз цена на нефть благополучно восстанавливалась.

Есть только одна разница между текущей ситуацией и предыдущей. В нынешней  игре много политических аспектов.

 

ТОЛЕГЕН ХАСАНОВ, ЗАМ.МИНИСТРА НЕФТЯНОЙ И ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РК В 1995-1997 ГГ.

- Нельзя не принимать во внимание санкции США и Европы в отношении России. Конфликт с Украиной. Ближний Восток, в частности Иран. Все это геополитические составляющие, которые влияют на нефтяной рынок. Следом уже идет решение ОПЕК - не снижать добычу нефти. Предложение сегодня  превышает спрос.

 

Анализ ситуации показывает, что пока вероятность дальнейшего снижения цен на нефть сохраняется. И, по мнению ряда аналитиков, цена в $40 за баррель должна стать той критической отметкой, которая побудит экспортёров к принятию общих решений.

Марат Токмагамбет, Санжар Жартиев, Ержан Рахманбердиев, Айдос Медельбеков, Канат Абильдин,  «Жеті күн».

 

Два ведущих мировых специалиста по прогнозированию рисков Иэн Бреммер и Нуриэль Рубини рассказали о своем видении ситуации в 2015 году. Ничего хорошего они не предсказывают. Если вкратце, то ключевые слова, которые прозвучали в интервью Time– это «раздвоенность, поляризация, неравенство и неустойчивость».

 

Аналитики заявили, что старые политические и экономические альянсы дают трещины, и рядом с ними формируются новые. Будет усиливаться межконфессиональный конфликт на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Европа приближается к опасной спирали дефляционной задолженности, что усугубляет политический кризис. Замедляются темпы роста в Китае, и США становятся более изолированными. В целом меняется геополитический ландшафт из-за  снижения цен на нефть.

 

Предлагаю обратить внимание на попытку Казахстана внести лепту в урегулирование украинского кризиса и снижение напряженности в условиях санкционной политики.

Перед самым Новым годом Нурсултан Назарбаев отправился в Киев. Казахстанский лидер провел переговоры с Петром Порошенко  и заявил о том, что официальная Астана окажет украинскому народу гуманитарную помощь и поможет с поставками угля. Слово не разошлось с делом.

Позже президент Украины сообщил о том, что готов принять участие в саммите по урегулированию украинского кризиса, который должен был состояться на этой неделе в Астане.

 

Детали предстоящего саммита в начале января Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев обсудил с канцлером Германии Ангелой Меркель. Встреча прошла в Берлине. Назарбаев и Меркель подчеркнули необходимость неукоснительной реализации Минских договоренностей всеми вовлеченными сторонами, что будет способствовать скорейшему мирному урегулированию и укреплению доверия.

 

Всю эту неделю сохранялась интрига, состоится ли саммит в Астане на этой неделе. В итоге лидеры Украины, России,  Германии и Франции так и не смогли согласовать точную дату встречи. Участники переговоров настояли на более тщательной подготовке всех сторон нормандскго формата. Все заинтересованы и говорят открыто, что намерены добиться прогресса на саммите в Астане. Только при таком условии он может быть возможным.

 

В минувший четверг  состоялся телефонный разговор Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева с Президентом Украины Петром Порошенко. Главы государств обсудили текущую ситуацию в Украине, а также вопросы двустороннего сотрудничества. Как сообщила пресс-служба Акорды, Порошенко подтвердил свою приверженность проведению встречи на высшем уровне в Астане. Он также сообщил, что в ближайшее время состоятся встречи глав министерств иностранных дел «нормандской четверки» и контактной группы по кризису в Восточной Украине, где будет вырабатываться проект документа для обсуждения в казахстанской столице. В ходе беседы было отмечено, что встречу лидеров Украины, России, Германии и Франции в Астане предполагается провести в конце января.

 

Телефонный разговор состоялся по инициативе украинской стороны.

Пока шли переговоры о предстоящем саммите в Астане, из Франции и Германии все чаще стали звучать месседжи о том, что пора прекращать давление через санкции. Страдают простые люди в совершенно разных государствах. И это уже становится ощутимым. Далее Лилия Шаймарданова об экономической ситуации в странах мира.

 

Форму военного Лэнс Джонс не надевает уже несколько лет, вся его одежда почти всегда на нем - бывший американский моряк теперь бездомный. Впрочем, сегодня он обитатель самого престижного района в столице США – по улице Пенсильвания каждый день проезжает кортеж Барака Обамы. Лэнс уверен, что президент должен был увидеть гражданина страны, которой он руководит, но пока руку помощи бездомным протягивают не чиновники – еду, одежду и лекарства приносят члены благотворительных организаций.

 

ЛЭНС ДЖОНС

- По вторникам и четвергам мы моемся, едим горячую похлёбку и сладости. Поесть сюда приходят и те, у которых есть жилье. Просто их пособий и заработанных денег хватает, чтобы оплатить крышу над головой, а на большее денег уже не хватает.

Финансовые трудности способны остановить движение: транспортный коллапс в Лондоне устроили водители маршрутных автобусов. Причиной массовой акции - второй за 50 лет, стала несправедливая, по мнению протестующих, заработная плата.

 

- Мэр поднял плату за проезд, почему водителям не повышают зарплату, где все эти деньги?!

 

Повышения зарплаты сегодня ждут тысячи британцев, но кабинет министров Дэвида Кэмерона сейчас в сложной ситуации, из-за падения стоимости нефти британская нефтедобывающая отрасль близка к коллапсу, пока собственные убытки компании возмещают за счет сокращения персонала.

 

ФЕРГУС ИВИНГ, МИНИСТР ЭНЕРГЕТИКИ ШОТЛАНДИИ

- Правительству Соединенных Королевств нужно снизить налоговую нагрузку на нефтяную промышленность Северного моря, чтобы помочь справиться со сложившейся ситуацией. Также выделить государственную финансовую поддержку для инвестирования в новые и существующие нефтяные месторождения. Ситуация требует незамедлительных мер и действий.

 

И это при том, что финансовый прогноз в отношении Америки и Британии не самый пессимистичный, эксперты предрекают рост экономики именно этим странам, неплохими показателями порадуют развивающиеся страны, в зоне риска - Евросоюз.

 

БИРГИТ ХАНЗЛЬ, КООРДИНАТОР ВСЕМИРНОГО БАНКА ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКЕ

- В глобальном прогнозе экономического развития есть три основных оценки: в странах с высокоразвитой экономикой, как мы предполагаем, рост составит до 3 процентов в этом году, что касается стран с развивающейся экономикой, то там прогноз гораздо выше - до 4.8 процентов, а в еврозоне - 2.6.

 

В списке европейских экономических аутсайдеров - Греция, впрочем, такие показатели для этой страны - не новость, ситуацию и в без того нестабильной финансовой Европе, портят появившиеся разговоры: Афины могут  покинуть ряды, объединенные звездным флагом. Внешний долг государства - 318 млрд. евро, это свыше 170% ВВП, не помог даже режим строжайшей экономии.

 

АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ КАНЦЛЕР ФРГ

- Греции пришлось пойти на большие жертвы. Для многих жителей это были очень трудные годы. Мы прошли долгий путь. И у меня нет никаких сомнений, что мы сможем довести эту ситуацию до успешного завершения.

 

Местоимение "мы" канцлер Германии подбирает неслучайно: аналитики опасаются, что выход Греции способен прорубить окно из Европы и подать дурной пример другим странам. Вопрос - можно выйти? - задавали и в Италии, по уровню госдолга Рим перегнал даже Афины - 2,5 триллиона евро, к слову, самая большая задолженность из всех стран Евросоюза. Еще один абсолютный рекорд за последние 40 лет - больше 3 миллионов безработных. Под удар попадают молодые итальянцы, глобальные показатели уже меняют уклад жизни простых семей.

- Даже если молодые решают жениться, они живут до старости с родителями. Как в таких условиях стать самостоятельными и рожать детей? Многие бросают учебу, не видят смысла в будущем. Наша нация стареет.

 

От таких цифр стареют и экономисты: выйти из рецессии Италия не может почти шесть лет. Конец нового года принес еще один неприятный сюрприз – снизились страновой и кредитный рейтинги Италии.

 

ЛЕЙЛА МУЗАПАРОВА, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА КАЗАХСТАНСКОГО ИНСТИТУТА СТРАТЕГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РК

- Говоря простым языком, страны Европы сами нарушили свои же собственные правила, которые они сформулировали для защиты евро в отношении бюджетных дефицитов и стали увязать в постоянно растущих долгах.

 

В казахстанском институте стратегических исследований состояние крупнейших экономик мира мониторят постоянно. Говорят, такое положение дел было очевидным - дефицит торгового баланса, легкие кредиты, пузыри на рынках недвижимости.   

 

ИГОРЬ ФИЛЬКЕВИЧ, ДИРЕКТОР ИНСТИТУТА МЕЖДУНАРОДНОГО ИНТЕГРАЦИОННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА, ЧЛЕН ЭКСПЕРТНО-КОНСУЛЬТАЦИОННОГО СОВЕТА ГОСДУМЫ РФ

- Преодолеть кризис становится все сложнее, тем более кризис экономический всегда подкрепляется социальными проблемами. И вот проблема сегодня Франции, которую мы видим.

 

Франции сейчас, пожалуй, сложнее всех: экономическая обстановка здесь тесно переплетена с политической ситуацией. Проводить какие то кардинальные реформы, чтобы хоть как то поправить пошатнувшееся здоровье госказны французское правительство сейчас не в состоянии – страна и так переживает не лучшие времена. Но ждать подходящего случая времени нет: Центробанк предсказывает рост экономики всего на 0.1%.

 

БРЕНДА КЕЛЛИ, АНАЛИТИК ПО РЫНКАМ

- Мы все видим, что дефицит растет, и в настоящее время Франция столкнулась с серьезными проблемами.  Она уже не является одной из основных мировых экономик и нам предстоит долгий путь, чтобы достичь такого роста, как в Германии.

 

Показатели Германии называют экономическим чудом: крупнейшая экономика Европы закончила прошлый год с ростом в 1,5%, совершив самый мощный рывок за три года, подешевевшая нефть позволила Берлину перераспределить средства, впрочем, одной Германии едва ли под силу решить все проблемы.

 

ЛЕЙЛА МУЗАПАРОВА, ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА КАЗАХСТАНСКОГО ИНСТИТУТА СТРАТЕГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИ ПРЕЗИДЕНТЕ РК

- По нашим прогнозам, курс евро будет и дальше ослабевать, ослабление некоторые аналитики связывают с предстоящим объявлением Европейского Центрального Банка программы покупки государственных облигаций, с предстоящим повышением ставки федеральной резервной системы.

 

ЛИЛИЯ ШАЙМАРДАНОВА, КОРРЕСПОНДЕНТ

- Стоимость евро и без того уже достигла своего девятилетнего минимума по отношению к американскому доллару, и это еще не предел – эксперты в этом году не исключают паритета двух крупнейших мировых валют, а уже через пару лет за евро могут давать 90 центов США. Впрочем, дешевеют сейчас и китайский юань и японская йена. На этом фоне казахстанский тенге выглядит уверенно и стойко на протяжении довольно длительного времени.

 

Лилия Шаймарданова, Руслан Оспанов, Елена Минкевич, программа «Жеті күн»

 

Итак, с нового года Казахстан, Россия и Беларусь де факто в Евразийском экономическом Союзе. А со 2 января к ЕАЭС присоединилась еще и Армения. Как граждане четырех стран ощущают себя в новом интеграционном объединении, узнаем у наших собственных корреспондентов.  Ждем включения из Астаны, Москвы, Минска и Еревана.

Начнем, конечно же, с Астаны. На связи со студией мой коллега Талгат Куспаев. Талгат, добрый вечер! Скажи, почувствовали ли казахстанцы, что границы действительно открылись?

 

ТАЛГАТ КУСПАЕВ, КОРРЕСПОНДЕНТ

Самыми явными признаками ЕАЭС можно считать транзитные номера, которые замельтешили на наших дорогах в первые дни нового года. Судя по всему, казахстанские автолюбители хорошо подготовились к «запуску» нового экономического союза, они заранее запаслись не только отличным терпением, но и внушительным автопарком.

 

Всего за две недели работы ЕАЭС наши соотечественники успели пригнать из соседней России более 20 тысяч железных коней! Что будет дальше, пока никто не берётся точно сказать, однако абсолютно очевидно, из-за отмены таможенных сборов и НДС на автомобили из России и Беларуси наши потребители только выиграли, есть даже мнение, что казахстанские дилеры наконец-то приспустят ценники.

 

К слову, о ценах на авто, у северного соседа они всегда были на порядок ниже, а тут ещё и внезапное падение рубля сыграло на руку казахстанцам. Так что, скупать российские машины наши люди стали буквально накануне вступления в силу единых экономических правил. Однако никто не поспешил прикатить новенькие лошадки на родину, все терпеливо дождались, когда откроют границы, и теперь вокруг спец-ЦОНов творится настоящий ажиотаж, который не стихает последние две недели, точнее с первых дней работы ЕАЭС.

 

Заминка возникла из-за подтверждения регистрации автотранспорта, с которыми затягивает российская сторона. Однако сложившуюся ситуацию следовало ожидать, в МВД сослались на неотработанный механизм, но заверили, скоро всё наладят, как говорится, всё встанет на свои места. Кроме 12-процентного налога, автовладельцам можно забыть и про эко-стандарт Евро-4, а также свободно завозить старенькие машины.

 

Однако эксперты убеждены, казахстанцы не станут гнать «автохлам», поскольку соседний рынок гораздо «свежей», российским диллерам удаётся в год распродать до 3-х миллионов новеньких авто, у нас же с автосалонов выкатывают не больше 150 тысяч. Однако не только автомобили с начала года спокойно пересекают границы четырёх государств - участников ЕАЭС. Как известно, отныне, образно выражаясь, «границы стёрты» и для капиталов, товаров, а также рабочих рук. Т.е. казахстанцы могут свободно подыскать работу в России, Беларуси и Армении, сохраняя трудовой стаж, социальное обеспечение, льготы, страховку и самое главное пенсионные отчисления. Собственно на таких же условиях и наши «союзники» ищут работу в Казахстане, однако, как заверила вице-министр здравоохранения и соцразвития Светлана Жакупова, никакого наплыва трудовых мигрантов ждать не следует.

 

СВЕТЛАНА ЖАКУПОВА,  ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РК

- Квота, например, была определена порядка 63-х тысяч человек – по привлечению иностранной рабочей силы. Однако в 2014 году к нам прибыло по разрешениям всего лишь 29 тысяч человек. А если говорить о странах, которые уже сегодня являются членами – государственными членами, подписавшими этот договор, вы знаете и Армения присоединилась, то самый больший приток иностранной рабочей силы у нас идёт с РФ, в 14-ом году порядка 7 тысяч 990 человек у нас осуществляли трудовую деятельность. По Беларуси мы ограничились, где-то около 560 всего человек работало у нас. По Армении 260 человек. Поэтому, мы предполагаем даже, прогнозируем, что уровень наплыва останется именно в тех же пределах.

 

ТАЛГАТ КУСПАЕВ, КОРРЕСПОНДЕНТ

- Получается, что ввоз автомобилей из ЕАЭС и миграция «рабочих рук» - наиболее обсуждаемые темы. Точнее наиболее доступные и понятные. Наши соотечественники на личном примере смогли убедиться в том, что ЕАЭС уже существует, и, что немаловажно, наконец-то поняли для чего и для кого создавался этот экономические союз.

 

К нам присоединяется Дмитрий Двойнев, который сейчас находится в Минске.

На этой неделе стало известно, что Беларусь вступила в председательство в Высшем Евразийском экономическом совете. Президент Александр Лукашенко направил обращение главам государств - членов Евразийского экономического союза. И заявил, что в период председательства Беларуси будут сделаны конкретные шаги по развитию интеграционных процессов в сфере услуг.

 

ДМИТРИЙ ДВОЙНЕВ, КОРРЕПОНДЕНТ

- Как  официальный Минск, так и большинство экспертов и аналитиков отмечают, что вступление Беларуси в ЕАЭС жизненно важно в условиях глобализации современного мира. Учитывая экспортно-ориентированную экономику, для белорусских предприятий откроются огромные рынки сбыта продукции, как внутренний рынок ЕАЭС, так и рынки внешние.

 

В принципе, белорусы — люди предприимчивые, и сейчас местные бизнесмены с удовольствием интегрируются с экономическими кругами Казахстана, России, Армении, тем более что белорусская продукция, в том числе частных предприятий, очень хорошо известна на рынке  стран ЕАЭС. Кроме этого, для Беларуси, как для небольшой страны, участие в Евразийском экономическом союзе - это неплохой шанс стать активным участником в процессе поиска и привлечения инвесторов на международном рынке капитала.

 

АЛЕКСАНДР ГУРЬЯНОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

- Мы, как партнёры по интеграции, имеем разные исходные условия - природные ресурсы, сектора экономики, но мы ведём речь, что в рамках интеграции мы не должны создавать излишнюю конкуренцию друг другу, а использовать конкурентные преимущество, дополняя друг друга. Поэтому мы очень настойчиво и планомерно продвигаем то, что мы всё-таки, должны прийти к полноценному  евразийскому экономическому союзу без изъятий и исключений, включая создание единых рынков энергетических, создания свободной торговли, услуг с точки зрения транспорта, финансов и т.д.

 

То есть, это всё то, что дополняет тот единый формат взаимодействия, который  сформировался в рамках Таможенного союза, когда мы обеспечивали свободное перемещение товаров. Мы чётко отметили для себя, что взаимодействие,  которое мы активно развиваем с Россией, Казахстаном и другими партнёрами на восточном направлении, это даёт эффект и на западном. Например, за последние годы мы вышли на стабильное внешнеторговое сальдо с Европой и получается так, что мы те шансы, которые получаем в развитии здесь в нашем интеграционном образовании, легко используем на западном направлении.

 

Сегодня для Беларуси, в частности, та интеграция, как мы её называем - на Восток, она более привлекательные условия для инвесторов, т.е приходя в Беларусь, инвесторы рассматривают это, как работу на едином рынке. Я думаю, что для Казахстана ситуация такова же, потому что, когда мы работали в обособленном режиме, говорили о национальном рынке, привлекательность именно Беларуси, Казахстана, с точки зрения ёмкости внутреннего рынка, была небольшой. Но сегодня новые возможности и каждый иностранный инвестор, приходя на территорию Беларуси, Казахстана или России ищет при прочих равных условиях преимущества, которые предложит уже конкретная страна.

 

Да есть  определённая конкуренция за иностранный капитал, который приходит на наш общий рынок, но нам есть что предложить и, я думаю, есть возможности скоординировано развивать соответствующие отрасли, работая с партнёрами на Западе на Востоке и др регионах.

 

ДМИТРИЙ ДВОЙНЕВ, КОРРЕПОНДЕНТ

- Хотел бы заострить внимание на фразе «скоординировано развивать»….  Сформированный Союз создавался на равноправных условиях, и все страны-участницы  должны получать дивиденды и преимущества. Так вот, в Беларуси предлагают эти дивиденды получать сообща. Посредством создания совместных предприятий. И под брендом «Сделано в ЕАЭС» выходить на внешние рынки, за пределы границ союза.

 

К примеру, совместное казахстано-белорусское предприятие в Караганде «КазБелаз», созданное на базе знаменитого Белаза. В Беларуси это рассматривают, как попытку уйти от схемы обыкновенной торговли какими-то там товарами, а рассматривают это, как переход на качественно новый уровень партнёрства, белорусы передали технологию, 40-тонники Белаз будут выпускать только в Казахстане, и с совместным продуктом планируют выходить за пределы рынка ЕАЭС в Азию и Африку. И таким образом усиливать своё присутствие на международных рынках.

 

Сейчас я передаю слово Руслану Оспану. Он пообщался с экспертами в Москве. В России сейчас больше озадачены вопросами санкций и падающими ценами на нефть. Как и в других странах, Россия спасает собственную экономику и, возможно, не так часто звучат заявления о ЕАЭС. Хотя, россияне столь быстрое сближение со странами Евразийского союза почувствовали в несколько другом ракурсе. Руслан, вам слово.

 

РУСЛАН ОСПАН, КОРРЕСПОНДЕНТ

- К 2030 году ЕАЭС принесет России почти 700 млрд. долларов. Такую цифру недавно озвучили российские эксперты. ЕАЭС – это объединение экономическое. Но, тем не менее, в сегодняшней ситуации, политическая составляющая превалирует над экономической. 

 

Западные и Европейские страны смотрят на союз с точки зрения политики. Но, как отмечают российские эксперты, ЕАЭС для России даст новые возможности. Прежде всего, выигрывают Российские регионы, которые непосредственно граничат с Казахстаном. Пользу от ЕАЭС и приток денежных средств эти регионы в буквальном смысле ощутили недавно. Когда жители приграничных регионов Казахстана скупали дешевые российские товары.  Но, как говорят эксперты, Россия большая. И поэтому экономическую выгоду от союза должны получать все субъекты РФ, а не только те 10 регионов, которые находятся рядом с нашей страной.

 

ИГОРЬ ФИЛЬКЕВИЧ, ДИРЕКТОР ИНСТИТУТА МЕЖДУНАРОДНОГО ИНТЕГРАЦИОННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

- Успех развития ЕАЭС предполагает, прежде всего, объединение бизнеса. И вот сейчас мы как раз занимаемся реализацией на практике Евразийского союза промышленников и предпринимателей. Я, считаю, именно такие объединения бизнеса, они призваны реализовать преимущество. Россия - это достаточно большие региональные субъекты и каждый регион имеет свою специфику. Те регионы, которые находятся рядом с Казахстаном, они получают определенные преимущества, поскольку их экономическое сотрудничество  растет. Это 10 российских регионов, которые граничат с Казахстаном, а в то же время остальные регионы пока не введены в этот процесс и вот такое объединение, как раз интересов всех партнеров, оно может дать желаемый результат.

 

НАТАЛЬЯ ВОЛЧКОВА, ДИРЕКТОР ПО ПРИКЛАДНЫМ ИССЛЕДОВАНИЯМ ЦЕНТРА ЭКОНОМИЧЕСКИХ И ФИНАНСОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК

- Для российского малого и среднего бизнеса - это огромные возможности.  Это возможность с гораздо меньшими издержками выйти на зарубежный рынок. И наработать возможную экспертизу. Это реальные, очень важные источники роста для российского малого и среднего бизнеса. И возможность дойти до потребителя в Армении, Казахстане и Беларуси даст огромную фору россиянам для того, чтобы в дальнейшем, преуспев на этих рынках, пытаться выйти на рынки других стран.

 

РУСЛАН ОСПАН, КОРРЕСПОНДЕНТ

Создание общих рынков, включая энергетический, финансовый, фармацевтический, транспортный и строительный – это главное достижение ЕАЭС. Чем больше рынок, тем больше возможностей использовать свой потенциал у его участников. И еще один интересный момент - бизнес климат в Казахстане все больше привлекает российских бизнесменов. И здесь есть над чем задуматься российским властям, считают эксперты.

 

НАТАЛЬЯ ВОЛЧКОВА, ДИРЕКТОР ПО ПРИКЛАДНЫМ ИССЛЕДОВАНИЯМ ЦЕНТРА ЭКОНОМИЧЕСКИХ И ФИНАНСОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК

- Очень интересный вообще аспект конкуренции  и юрисдикции в плане бизнес климата. Мы довольно часто слышим желание российского бизнеса перейти под юрисдикцию казахскую, потому что, не теряя рынок сбыта внутри России, получит лучший бизнес климат - просто перерегистрируется в другой стране в рамках вот этого интеграционного объединения. И это тенденция очень важная. Потому что в итоге, если эта тенденция будет набирать обороты - это станет важным поводом для российских региональных федеральных ведомств, политиков задуматься о более быстром улучшении бизнес климата.

 

РУСЛАН ОСПАН, КОРРЕСПОНДЕНТ

- Снижающиеся цены на нефть, ослабление рубля, рост инфляции, падение ВВП и западные экономические санкции. Несмотря на все проблемы, российские власти и бизнес пытаются найти общий подход к решению назревших проблем. На этой неделе в Москве прошел гайдаровский форум, на котором эксперты и представители госсектора пытались найти выход из сложившейся ситуации. Многие говорили о том, что путь интеграционных объединений – это один из методов противостояния кризисам и угрозам. И здесь особая роль у ЕАЭС, который начал работать в сложнейших экономических условиях.

 

Армения – еще одна страна, которая незаметно и плавно вошла в ЕАЭС.  Сергей Корняков расскажет подробнее.

 

СЕРГЕЙ КОРНЯКОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ

- Со 2 января 2015 года Армения в составе Евразийского экономического союза. Но назвать полноправным членом ЕАЭС закавказскую республику нельзя.

 

Членство страны в союзе пока будет ограниченным. Ряд таможенных ставок и пошлин Армения введет позднее, при этом в исполнительных органах союза страна будет представлена в урезанном составе. Эксперты в Армении говорят, что государство с небогатой экономикой переходит на новый этап. И в ближайшие год-два республику ждет положительный экономический рост. Но нужно понимать, что больших выгод страна в союз скорее всего не принесет. Долю Армении в объеме таможенных пошлин, которые будут получать от ввоза товаров на территорию ЕАЭС, оценивают чуть больше 1 процента.

 

Облегчится задача экспортеров армянской продукции на российский рынок, а это в основном продукция сельского хозяйства, столь необходимая сейчас России в связи с ответными санкциями Москвы. При этом в сфере услуг Армения присоединилась к договоренностям членов союза на общих основаниях, а в сфере торговли будет предусмотрен постепенный переход к единому тарифу ЕАЭС. До 2018 года страна также будет применять нулевые таможенные ставки на бензин. К ставкам единого таможенного тарифа страна перейдет в 2020 году. Конечно, нельзя отрицать и политического наполнения интеграционных устремлений Армении. Появится сухопутная граница стран ЕАЭС с Ираном и Турцией. Отмечу, что Армения не имеет общих границ с остальными членами Евразийского союза.

 

СЕРГЕЙ КОРНЯКОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ

- И, конечно, нельзя не сказать, что Армения, как  и другие страны, готовится к мировому кризису. Эксперты здесь не скрывают, что в 2015 году республику ждет глубокий экономический кризис. Помимо таких дефектов армянской экономики, как логистические трудности - блокада со стороны Турции и Азербайджана, ситуация усугубляется еще и негативными тенденциями на внешних рынках, особенно в России. Зависящая от нее армянская экономика довольно чувствительно реагирует на любые масштабные негативные тенденции, а сейчас из-за западных санкций настали не лучшие времена. Армения может оказаться на грани рецессии.

 

Кризис, действительно шагает по планете. И все больше государств задумываются о присоединении к новым экономическим  союзам. На неделе, кстати, власти Туниса  заявили, что готовы активизировать взаимную торговлю с Таможенным союзом и Евразийским экономическим союзом. Об этом сообщило агентство ТАСС. Вот цитата посла североафриканской страны в Москве Али Гутали.

 

- АЛИ ГУТАЛИ, ПОСОЛ ТУНИСА В РОССИИ

- Таможенный союз - очень важная структура. Мы хотим сблизиться с ней, в том числе и через создание зоны свободной торговли. Также мы выступаем за создание такой зоны и с ЕАЭС. Мы уже запросили официальное согласие по этому вопросу. Надеемся, что станем стороной этого союза в ближайшее время.

 

Казахстан готовится и к членству в ВТО, поэтому вопросы конкурентоспособности отечественной продукции уже давно на повестке. Теперь, когда рынок расширился до 170 миллионов, появляются новые возможности. Но кризисные явления могут, как осложнить бизнес-партнерство 4-х стран, так и наоборот укрепить. Все зависит от того, как казахстанское сообщество будет работать на национальные интересы.

 

ЗУЛФУЗАР ГАИПОВ, ДОКТОР ПОЛИТИЧЕСКИХ НАУК

- Глава государства в своём послании "Нурлы жол - путь будущего" чётко сказал, что в условиях кризиса Казахстан принимает новую экономическую политику. То есть мы знаем, как будет развиваться экономика, с учётом, да мировые цены падают на энергоресурсы, учитывая все эти моменты, Казахстан из национального фонда своевременно выделил средства, которые будут направлены на развитие в первую очередь Казахстана и, конечно, это будет влиять на Евразийский Союз, то есть Казахстан готов к этому. Любой кризис - это не всегда плохой конец. И если посмотреть историю, то после таких кризисов всегда наступает большое развитие и прогресс.

 

В Астане крадут детские кресла прямо из автомобилей, разбивая  окна. В Таразе стоимость кресел взлетела до 100 тысяч тенге. В Актау приспособления для перевозки детей в машинах и вовсе исчезли с прилавков. В Алматы таксисты накручивают по 300 тенге, если среди пассажиров есть дети до 12 лет.

 

Как так получилось, что требования новых ПДД вызвали такую волну негодования и ажиотажа? В среду проблема детских автокресел стала предметом дискуссий в Мажилисе Парламента. Депутаты призвали правительство пересмотреть норму законодательства о спецсредствах для перевозки детей. В частности, было предложено предоставить переходный период на 12 месяцев, в течение которых водителей не будут штрафовать за перевозку несовершеннолетних без специального устройства.

 

Дамир Абуов всю неделю пытался найти детское кресло в Астане по адекватной цене, и пытался понять, как 12-летнего мальчика усадить в тесное приспособление и выяснил, что, похоже, не каждый водитель спешит обустраивать салон автокреслами и прочими удерживающими устройствами. А ведь речь идет о безопасности своего же ребенка.

 

ИГОРЬ ЛЕПЕХА, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА АДМИНИСТРАТИВНОЙ ПОЛИЦИИ МВД РК

- Мама держит ребенка весом 10 кг, при резком торможении ребенок весит 300 кг. Кто его удержит? Я его не удержу. Использование детских устройств в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а детей более взрослого возраста на 64%. Что мы вообще обсуждаем?

 

Начиная с понедельника, дорожные полицейские начали оформлять протоколы на первых нарушителей закона. Более чем 20 водителям выписаны штрафы в размере 5 МРП. Общественность взволновалась и начала буквально сметать автокресла и бустеры с полок магазинов.

 

БИГАЙША ГАЛЫМБЕКОВА, АДМИНИСТРАТОР ДЕТСКОГО СУПЕРМАРКЕТА 

- Покупатели - один за одним, приходили и забирали автокресла. То есть бустеры, автокресла шли «прям на улет».

 

После вступления в силу новых правил, цены на популярный товар резко подскочили. Стоимость автокресел в некоторых магазинах достигает 100 тысяч тенге. Бустеры, то есть подушки, поддерживающие тело ребенка, конечно дешевле, но отпускать их стали чуть дороже обычного.

 

ГУЛЬМИРА ТАЛПАКОВА, КОНСУЛЬТАНТ ДЕТСКОГО МАГАЗИНА

- Ранее у нас автокресла стоили от 17 тысяч тенге, а сейчас наши поставщики цены поднимают. Нам соответственно приходится накидывать на них определенный процент. Вот сейчас у нас минимальная стоимость автокресла 25 тысяч.

 

ПАВЕЛ ЗАХАРОВ

- Для ребенка, которому семь лет, трудно найти так называемые бустеры. Цена на российских сайтах порядка 3 тысяч тенге, а у нас 12 тысяч тенге. Это бьет по карману семьи.

 

В столичных магазинах выбора немного. Все скупили. Что не скажешь о приграничных с Россией областях. Например, в Петропавловске товар есть на разный вкус и цвет. Устанавливают кресла для маленьких пассажиров и местные таксисты.

 

АЛЕКСЕЙ ИВЛЕВ, ТАКСИСТ

- Все мои клиенты семейные. Кресло необходимо для их безопасности. Не хочу подставлять людей. Хотя бы одно чтобы было. Хоть кого-то самого маленького посадить.

 

В Астане некоторые таксомоторные компании восприняли законодательные новеллы в штыки. Говорят, денег на приобретение удерживающих устройств, попросту нет.  Прокомментировать положение на камеру категорически отказываются, боятся наговорить лишнего.

 

А в южной столице таксисты и вовсе стали брать с пассажиров с детьми дополнительные 300 тенге. Оправдать появившиеся расходы, решили за счет простых клиентов. Такая новость вызвала широкий общественный резонанс.

 

- Я считаю, что это недобросовестно. Я возмущен таким подходом. Они не должны так возмещать свои затраты. Я понимаю, кресло стоит 15 000, и теперь они хотят за счет пассажиров с детьми возмещать. Но не с тех людей они хотят брать на самом деле. Я бы по-другому поступил. Надбавили бы на 20-30 тенге для всех. Ну не надо ущемлять права родителей с детьми. Это неверно.

 

8 утра. Родители привозят детей в детский сад. Учреждение мы выбрали случайно. У многих уже установлены автокресла и так называемые адаптеры для ремней безопасности. Тех, у кого нет вообще ничего, инспектор прощает и дает время подготовиться.

 

Если верить статистике, обеспечить всех нуждающихся в безопасных приспособлениях пока невозможно. Спрос на рынке значительно превышает предложение. Поэтому получился такой вот неприятный ажиотаж вокруг этих кресел, бустеров и ремней. Депутат Мажилиса Парламента Меруерт Казбекова предложила отсрочить новые требования на год. Чтобы дать народу время, подготовиться как следует.

 

МЕРУЕРТ КАЗБЕКОВА, ДЕПУТАТ МАЖИЛИСА ПАРЛАМЕНТА РК

- Мы говорим о том, что нужно отсрочить применение этих правил в течение года. Для того, чтобы общество могло подготовиться. В обязательном порядке до 6 лет. До 12 - это должно быть в рекомендательном порядке, но при этом мы указываем на то, что все пассажиры по правилам должны быть пристегнуты ремнями безопасности. То есть, это не зависит - маленький это ребенок или большой.

 

Что касается возраста и габаритов маленьких пассажиров, то, как уверяют в полиции, кресло не понадобится детям при росте от 135 сантиметров и весе от 36 килограммов. Пока это единственное смягчение данного закона. Младенцев разрешается возить в автолюльке и исключительно на переднем сидении.

 

САБЫР ЖУСУПБЕКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА УАП ДВД АСТАНЫ

- Всему надо время, не можем мы разом все купить. Менталитет людей такой. Сейчас тоже самое - по свету фар. Пока не накажут, он не будет включать, и будет ездить внаглую. Точно так же с креслами. Время придет, все купите и все купим.

 

На западе такие правила установили уже давно. В США без автолюльки ребенка не выпишут даже из роддома. А в ряде Европейских стран нарушителя наказывают не только финансово, но и могут лишить свободы на 30 дней. Даже в соседней России по таким правилам живут с 2007 года. Живая статистика, за последние 5 лет - детская смертность в результате ДТП сократилась на 30%. Детские устройства тщательно проверяют на прочность и качество.

 

ДУЛАТ КУСТАВЛЕТОВ, ДЕПУТАТ СЕНАТА ПАРЛАМЕНТА РК

- Введение обязательной установки удерживающих устройств было обоснованно и своевременно. Так в Казахстане в 2014 году в результате 1399 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних пассажиров погибло 89 детей и 1704 получили увечья различной степени тяжести. Только с 1 по 7 января уже 6 детей пассажиров погибли и 17 получили ранения.

 

Рано или поздно такой закон принимать бы пришлось, говорят общественники.  Снизить неутешительную статистику иными способами пока не удаётся. Дороги каждый день уносят жизни. Исполнители новых законов уверены, нужно просто немного подождать. Со временем обезопасят своих детей все казахстанцы. Другая сторона медали финансовая. Тоже, конечно, важная, но разве вспомнит кто-то о деньгах, когда почувствует боль утраты.

 

Дамир Абуов, Ерлан Наурызбаев, Дмитрий Рура, Нургуль Ахметова, Айдарбек Балгабеков, Гульмира Абишева, Ренат Досалиев, «Жеті күн».

 

Казахстанцы пока только привыкают к новым правилам дорожного движения, привыкают к ним и сами сотрудники полиции. В некоторых городах акимы уже обратились к начальникам ДВД с просьбой отнестись с пониманием к автовладельцам  и дать время на то, чтобы люди привыкли и успели обзавестись и креслами, и новыми аптечками, и страховыми полюсами. Тотальная политика штрафов – не лучший метод. Так что у МВД есть время, чтобы исправить свои же упущения и провести доходчиво разъяснительную работу.

 

Завершим выпуск еще одним, но приятным новшеством для жителей столицы. По дорогам  Астаны курсируют пассажирские автобусы, которые отличаются от других повышенной комфортностью. Они не хуже, чем в Париже или Милане.

Тройное остекление, специальное покрытие полов, электронная система оплаты проезда, пандусы для людей с ограниченными возможностями и то, чего никогда не было в привычных автобусах – уникальная система очистки воздуха. Ещё из плюсов – бесплатный WI-FI и система видеонаблюдения.

 

Данияр Рамазанов проехал по городу и оценил  уровень комфорта.

 

ДАНИЯР РАМАЗАНОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ

- 80 вот таких комфортабельных автобусов известной французской марки сегодня находятся в распоряжении столичного автопарка. Пока они обслуживают 4 городских маршрута. Их основные отличия – низкий пол, наличие пандуса для людей с ограниченными возможностями, тройное остекление, а также система кондиционирования и вентиляции. Но не только. Продумана здесь и система безопасности. Автобус буквально напичкан камерами видеонаблюдения.

 

Цена вопроса – 270 тысяч долларов за каждый автобус. До конца августа этого года столичные власти обещают вывести на городские маршруты еще 278 таких «гигантов», которые вмещают до 100 пассажиров. Вот тогда все возможности автобусов будут использоваться максимально. Заработает программа подсчета и информирования пассажиров и Wi - Fi . Но уже сейчас, это «чудо» заграничного автопрома производит положительное впечатление. Николай Сидорович работает водителем в автопарке уже 15 лет. И ему есть с чем сравнивать.

 

НИКОЛАЙ СИДОРОВИЧ, ВОДИТЕЛЬ

- Потише в автобусе, да и пассажиры это скажут. Морозы были до -27 градусов – тепло тоже в автобусе, комфортабельно. « Iveco » лучше, конечно, в ней чувствуешь себя, как в легковой.

 

Тихо, тепло и удобно. Эти доводы водителя повторяют и пассажиры. Астанчане и гости столицы говорят, что больше ничего и не нужно, для того, чтобы с комфортом добраться из пункта «А», в пункт «Б».

 

ДАНИЯР РАМАЗАНОВ. КОРРЕСПОНДЕНТ

- Если театр начинается с вешалки, то для иностранных гостей и туристов новый город, как правило, начинается с аэропорта, либо железнодорожного вокзала. Наверное, этим можно объяснить желание столичных властей, решивших начать обновление автопарка именно с маршрута №10, который, пройдя через весь город, соединяет железнодорожный вокзал и воздушную гавань Астаны.

 

Автобусные маршруты сейчас не только обновили, но и доукомплектовали. Теперь график движения соблюдается на 100%, заверили нас в автопарке №1, да и жалоб от пассажиров перевозчики стали получать значительно меньше.

 

НУРБЕК ЕРКЕШОВ, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ПЕРЕВОЗОК АВТОБУСНОГО ПАРКА №1

- На данный момент, у нас плановых много автобусов выезжает с интервалом 10-7 минут, нам хорошо это помогает. Нареканий со стороны горожан не было, потому что автобусы новые, такого не было, чтобы жаловались. То есть уменьшились жалобы на состояние первого автобусного парка.

 

Но залог комфортной езды не только  в технике. За баранкой дорогостоящего автобуса должны сидеть грамотные специалисты. Их готовят в столичном центре квалификации. Обучение здесь уже прошли более 800 водителей и почти 700 кондукторов. Центр оснащен современным оборудованием, учебными и компьютерными кабинетами для теоретических занятий. А в планах - установка мультимедийных автобусных тренажеров.

 

АЯЖАН КАСЫМОВА, РУКОВОДИТЕЛЬ ЦЕНТРА КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ТРАНСПОРТА

- Основным компонентом нашего обучения является естественно повторение ПДД РК, основ безопасности. Обязательным компонентом является культура обслуживания пассажиров.

 

Совсем скоро ездить на столичных автобусах станет не только комфортно, но и выгодно. До конца июля власти обещают внедрить электронную систему оплаты проезда. Она позволит решить сразу несколько вопросов. Главная фишка в том, что плата за проезд станет дифференцированной, то есть, сколько проехал, столько и заплатишь. При этом максимальные 90 тенге останутся неизменными.

 

РАШИД АМАНЖОЛОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

- Это будет полностью электронное «обилечивание», карточки будут выдаваться всем. Все категории льготные, которые у нас есть, они будут ездить так же бесплатно. Для них мы выдаем персонализированные бесплатные карточки. Остальные будут покупать. В последующем, будет как пополнение баланса на сотовый телефон. Карточки будут тарифицированы, то есть в зависимости от длины проезда, столько и будет оплата производиться.

 

В выигрыше будут и автопарки, они ожидают более полного учета всех своих финансовых поступлений. А в акимате теперь будут точно знать объемы столичного пассажиропотока.

 

АБДЫХАМИТ ТАМАБАЕВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ АСТАНЫ

- Мы точно не знаем, сколько пассажиров на самом деле перевозим. А при электронном устройстве можем каждый день, каждый час выяснить, сколько перевезено пассажиров, можем иметь такую информацию.

 

Все примерные подсчеты уже есть. Автобусы Астаны перевозят 825 тысяч пассажиров в сутки. По нормативам для этого необходимо 1070 машин. Автобусные парки пока могут предложить лишь 890. Теперь 358 новых « Iveco » как раз перекрывают имеющийся дефицит. Но не только. Они  позволят отправить в утиль и отслуживший свой срок, морально и физически устаревший транспорт.

 

ТАЛГАТ АРДАН, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ТОО «ASTANALRT»

- Автобусы приобретены по кредитной линии. Это непрямые государственные закупки - это 15% обеспечение. Общая сумма контракта порядка 107 миллионов евро - это международный займ Коммерцбанка, в котором нам полностью содействовала компания Iveco.

 

Как нас заверили в столичном акимате, в этом проекте не пришлось тратить бюджетные средства. Рассчитываться за кредит будут сами автобусные парки, технику они получили в лизинг.

Данияр Рамазанов, Елена Шрайбер, Ренат Садыров, Серик Конырбаев, «Жеті күн»,  Астана.

Система Orphus Нашли ошибку в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Соцсети

  1. TW
  2. FB
  3. BK

Приложение Хабар для iOS Приложение Хабар для Андроид

Хабар 24 Телеканал Kazakh TV  Телеканал ЕЛАРНА

яндекс.ћетрика

 Тумар EXPO 2017 Акорда Электронное правительство Казахстана

© 2017 Агентство «Хабар». Все права защищены.