Международный учебный авиацентр построят в Астане
В 2017 году отечественные авиакомпании перевезли рекордное число пассажиров - больше 14 млн человек. Это на 23% больше, чем в 2016 году.
Чаще всего соотечественники летают в Турцию, Объединенные Арабские Эмираты и Китай. За безопасность полётов в республике ответственность несут 20 тысяч специалистов авиаотрасли. Но этого количества профессионалов республике недостаточно.
Дмитрий Душимов, ветеран казахстанской авиации:
- У нас же целый спектр специальностей авиационных. Никто по ним кадров не готовит.
Макаш Абишев, заслуженный летчик Казахстана:
- У нас в каждом городе, в каждом областном городе стоял отряд, где тоже шли подготовки. Скажем, летают на Ан-2, налетал. Потом идёт на большой самолет и так далее продвижение. Подготовка шла.
Причина нехватки специалистов в гражданской авиации - отсутствие материально-технической базы для обучения. Решить проблему поможет учебный центр, соответствующий международным стандартам. Начало строительства намечено на следующий год в Астане. Ожидается, что подготовку в нём смогут пройти курсанты со всей Центральной Азии.
Талгат Ластаев, председатель Комитета гражданской авиации:
- Наиболее востребованный - летный состав. Далее инженерно-технический состав для обслуживания воздушных судов. Сейчас авиакомпании сами проводят подготовку летного состава, направляют на обучение, стажировку. Технический состав сами готовят в большинстве своём. Учебные заведения у нас есть. Академии гражданской авиации. Она тоже осуществляет подготовку, но не всегда данные кадры в полной мере соответствуют настоящим требованиям.
Сегодня авиаторов учат в академии гражданской авиации в Алматы. В минобразования, к которому и относится учебное заведение, уверены в высоком качестве подготовки курсантов.
Асхат Аймагамбетов, вице-министр образования и науки РК:
- В целом по Академии гражданской авиации, мы считаем, выделяется достаточное количество средств. Там и организовываются полеты. Есть вопросы по обновлению образовательных программ. В целом работа проводится.
Решать в республике предстоит и вопросы малой авиации. На создание инфраструктуры, соответствующей современным стандартам, нужно больше 23 млрд тенге. По программе «Нурлы жол» планируется построить и реконструировать 5 аэродромов с твёрдым покрытием и 11 с грунтовым. Необходимо также приобрести 20 новых самолетов. Стоимость одного - около 2 млрд тенге.
Талгат Ластаев, председатель Комитета гражданской авиации:
- Эти суда могут трансформироваться именно в ту же самую медицинскую авиацию для перевозки каких-то экстренных больных. Чтобы салон имел возможность трансформироваться в различные модификации. Чтобы эта компания могла выполнять не одну задачу, а несколько задач. Та же самая первичная подготовка молодых пилотов, где они получают практический опыт. На базе перевозок малой авиации это в принципе нормальный подход.
В Казахстане предполагается внедрить британскую модель функционирования авиаотрасли. Для успешной реализации проекта в республике планируют создать ещё одну национальную компанию.
Авторы: Камилла Тастанбекова, Аманжол Байгазин