+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Сломанные самолеты авиакомпании Bek Air закрепляли скотчем

  • Категория: Сюжеты
Сломанные самолеты авиакомпании Bek Air закрепляли скотчем

Закрепленные скотчем детали, тазики под двигателями и «лысые» шины.

Эти и другие нарушения на самолетах авиакомпании Bek Air обнаружены в ходе полной проверки их деятельности, которую проводит авиационная администрация Казахстана.

Пока же полеты опальной авиакомпании полностью остановлены с 27 декабря, когда произошло крушение самолета.

«Я, как пилот, ни за что не отправилась бы в рейс на таком самолете». Эти слова начальник по безопасности полетов Авиационной администрации Казахстана Линда Орледи повторила сегодня несколько раз. Расследование деятельности авиакомпании Bek Air, как известно, началось сразу же после крушения самолета 27 декабря прошлого года. Выявили целый ряд нарушений. Люди, как утверждают проверяющие, летали на самолетах, чьи шины давно изношены, фюзеляж имеет вмятины, детали скреплены скотчем, а масло и топливо протекает в тазы.

Линда Орледи, начальник по безопасности полетов «Авиационной администрации Казахстана»:

- Эти протечки были настолько обширными, что наши инспекторы обнаруживали емкости практически под каждым воздушным судном Bek Air. И никаких реестров о протечке, о количестве потерянных жидкостей, которые должен был составить инженер по техническому обслуживанию, в компании мы не обнаружили.

Фотографии и итоги осмотра британскими инспекторами воздушных судов авиакомпании представили на брифинге, проверяющие очень подробно описывают все нарушения, а их столько, что невольно возникает вопрос, как вообще могли подняться в воздух такие самолеты.

Линда Орледи, начальник по безопасности полетов «Авиационной администрации Казахстана»:

- Самое важное, что обнаружили наши инспекторы, это отсутствие идентификационных необходимых табличек на двигателях. Исправная работа воздушного судна, его техническое состояние и все важные показатели как раз-таки сопровождаются такими табличками, которых не оказалось на 50 процентах бортов авиакомпании Bek Air.

И отсутствие табличек на двигателях на самом деле - серьезное нарушение. Эти самые таблички показывают информацию о серийных номерах, которые позволяют затем отслеживать часы и циклы налетов. Если нет таблички, то невозможно понять, что это за двигатель, когда он был выпущен и сколько уже пробыл в эксплуатации. Это может быть связано с тем, говорят в авиационном комитете, что компоненты с одного воздушного судна переставляли на другое, вместо того, чтобы купить новую запасть. И расследование в отношении Bek Air продолжается. После - авиакомпания должна будет предоставить план по устранению всех нарушений и, естественно, устранить их.

Питер Гриффитс, генеральный директор АО «Авиационная администрация Казахстана»:

- Никто из нас не поставит подпись, согласно которому Bek Air вернется в небо, однако если они изменят свою деятельность и будут соблюдать международные правила, то у меня и моих коллег не будет никаких претензий.

Тем временем, пострадавшие от крушения самолета даже еще не получили компенсацию. Эту проблему сегодня на расширенном заседании Правительства озвучил лично Президент страны Касым-Жомарт Токаев.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:

- Ко мне поступают письма от пострадавших - они не получают компенсацию. Люди лежат в больницах. Некоторые оказались нетрудоспособны. Что делается в этой связи?

Роман Скляр, заместитель Премьер-министра Республики Казахстан:

- По вашему поручению семьям погибших было выплачено из бюджета по 4 млн тенге. Кроме того, страховая компания, все пассажиры, которые были на этом рейсе, они все были застрахованы, выплаты будут в ближайшее время осуществлены. Все бумаги оформлены, на контроле находится.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:

- Просьба ускорить эту работу. Люди, которые пострадали, должны получить помощь от Правительства и от местных исполнительных органов. Я обращаю внимание акимов на этот вопрос.

Еще одно расследование работы авиакомпании ведет транспортная прокуратура. Их проверка завершится 10 февраля. А пока в Авиационной администрации Казахстана должны ответить и на вопрос, как компания Bek Air, имея такой авиапарк и условия для работы, могла получить сертификаты летной годности. Сейчас сотрудники Комитета гражданской авиации, которые выдавали этот документ, отстранены от работы и отвечают на вопросы следователей.

Смотрите также