КТЖ рекомендует отдать предпочтение контейнерным перевозкам в Китай

Только по переходу Алтынколь–Хоргос показатель увеличился на 80% по сравнению с 2020 годом. Инфраструктура станции готова к приему большего объема груза, говорят в компании КТЖ. Через станцию Алтынколь проходит грузопоток из Китая в Европу, страны Персидского залива, Центральной Азии, Кавказа. Благодаря передовым технологиям осмотр вагонов проходит в ускоренном режиме.

Однако из-за пандемии китайская сторона ограничила прием и отправку поездов, принимая только контейнерные. Поэтому КТЖ рекомендует грузоотправителям переориентироваться на наиболее перспективные контейнерные перевозки.

Канат Кобесов, заместитель генерального директора ТОО «КТЖ-грузовые перевозки»:

– Мы также увеличиваем инфраструктурные возможности. Станции Достык и Алтынколь работают 24 часа в сутки в постоянном режиме. Алматинское отделение перевозок держит ситуацию на контроле, то есть все службы подключены. Имеются соответствующие каналы с китайскими железнодорожниками. Таким образом, через контору передач в смену по несколько раз выходят, заявляют все необходимые номера, сверку грузов, поездов.

Сегодня КНР принимает по 7-8 поездов в сутки, казахстанские железнодорожники - по 12 поездов. Несмотря на ограничения, общий объем перевозок не снизился. За 8 месяцев 2021 года через железнодорожные стыки «Достык–Алашанькоу» и «Алтынколь–Хоргос» перевезено 14,5 млн тонн груза, что на 2% больше аналогичного периода 2020 года.

Нурлан Игембаев, председатель правления АО «KTZ Express»:

– По итогам 8 месяцев 2021 года объем транзитных перевозок составил более 712 тысяч ДФЭ. Это рост в 32%. В основном транзитные перевозки – более 70%, и это основной объем. Уровень импорта в Казахстане в контейнерных перевозках составляет порядка 20-30%.

За период с 2015 по 2020 годы объемы грузооборота между Казахстаном и Китаем выросли в три раза – до 21 млн тонн. По итогам 2021 года планируется превысить 25 млн тонн груза.

Авторы: Асем Кощегулова, Радик Джакупов