Снижение утильсбора прокомментировали представители КазАвтоПрома
Утилизационный сбор в Казахстане начали собирать в 2016 году. Годом ранее наша страна вступила в ВТО, понизив таможенные пошлины с 30 до 15%. Ослабление защитных барьеров от импорта больно ударило по местным производителям. Утильсбору предстояло нивелировать эту разницу.
Кайрат Еламанов, представитель Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана:
– Утильсбор в Казахстане выполняет две функции: это экологическая и тарифная. В Рамках ВТО экологические нормы часто используются как тарифные. Более 200 тыс. автомобилей сданы на утилизацию, то есть население получило компенсацию за эти автомобили.
«Эко Пошлина нужна, но в каком объёме, кому и на что пойдут эти средства? За 5 лет существования такого платежа объемы производства местного автопрома выросли почти в 8 раз. Рынок привлек зарубежных инвесторов, а полная отмена платежа может дать обратный эффект», – говорят бизнесмены.
Асемкан Дускужанов, генеральный директор ТОО «СемАЗ»:
– Этот утильсбор надо уменьшить, но убирать его ни в коем случае нельзя, потому, что зайдут и б/у машины. На автобусы утильсбор всего 3 млн тенге. Я думаю это небольшой. Если сейчас 50% убрать, то это чревато последствиями.
Производители рассчитывают, что правительство не пойдет на ухудшение условий для локализованных предприятий. Новый тариф должен удешевить автомобили и сельхозтехнику, а также мотивировать граждан экологично избавляться от устаревших машин.