В Казахстане запретили эксплуатацию Fokker-100

До 2016 года все казахстанские авиакомпании должны были пройти обязательный аудит Международной ассоциации воздушного транспорта. Такие правила установил комитет гражданской авиации еще в 2013 году.

Авиапарк компании Bek Air состоит только из самолетов Fokker-100. Это среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный голландцами. Казахстанский лоукостер использует машины на внутренних рейсах.

В авиалайнере возможно перевозить до 100 пассажиров, отсюда и цифра в названии. Известно, что разработчики удлинили фюзеляж на 5,51 метра. Была изменена механизация крыла для повышения подъемной силы на взлете и посадке, увеличился размах крыльев. У «сотки» он составляет чуть больше 28 метров.

По данным сайта Aviation Safety, до этого дня в общей сложности в результате катастроф и серьезных аварий были потеряны 16 самолетов Fokker-100. Самая крупная авария произошла в 1993 году в Скопье. Тогда самолет разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла, погибли 83 человека. Еще 4 случая произошли из-за неисправности шасси. 27 декабря 2019 года потерянный Fokker-100 унес жизни 12 человек. Причины страшной трагедии выясняются.

Роман Скляр, заместитель Премьер-министра РК

- Дата выпуска - 1996 год. Сертификат летной годности был продлен в мае текущего года. Данное воздушное судно зарегистрировано в казахстанском реестре в августе 2016 года. Всего в компании Bek Air 10 воздушных судов из них 9 с действующим воздушным сертификатом летной годности.

Производство самолетов Fokker-100 было прекращено в 1997 году. К тому моменту было произведено 280 воздушных судов. Компания обанкротилась, но продолжает сервисное обслуживание самолетов.

Эксплуатацию самолетов Fokker-100 комитет гражданской авиации пытался запретить еще в 2016 году. Авиакомпания заявила о том, что не будет проходить аудит IOSA. Сертификат этой международной организации доказывает исправность авиапарка и соответствующий уровень квалификации инженеров. Отказ от проверки Bek Air мотивировала тем, что рейсы выполняет только внутри Казахстана.

Руководство перевозчика запустило масштабную пиар кампанию в соцсетях, подало иск в суд и жалобу в Генпрокуратуру. «Авиакомпания для народа», так называют себя эксплуатанты стареньких Fokker-100, посчитала полтора миллиона долларов слишком высокой ценой безопасности этого самого народа.

Авторы: Динара Жанбатырова, Анель Абдимова, Жулдыз Шакирова