В Усть-Каменогорске не хватает трамваев. Вместо 19-ти на линию ежедневно выходят почти в два раза меньше вагонов. При этом большинство из них – старые, холодные, и не соответствуют современным стандартам. Требуют внимания и электросети, обеспечивающие движение, и сами пути. Их износ составляет 85%. Сохранят ли в областном центре самый экологически чистый вид транспорта и решат ли накопившиеся проблемы?
Трамваи в Усть-Каменогорске – неотъемлемая часть истории города. Уже больше 65-ти лет они курсируют на линии. Возят рабочих на промышленные предприятия, соединяют друг с другом два железнодорожных вокзала. Для некоторых районов это и вовсе единственный вид общественного транспорта.
Михаил Чайка, главный инженер транспортной компании:
- Трамвайный транспорт очень востребован в городе Усть-Каменогорске. В день один трамвай перевозит тысячу человек. А если мы выпускаем там 12 вагонов, то это в районе – это больше 10 тысяч человек.
Среди постоянных пассажиров и школьница Алёна Шутилина. Она живёт в микрорайоне «Стройплощадка». И туда по-другому добраться сложно - автобусы не ходят. Но и трамваи порой приходится ждать подолгу.
Алёна Шутилина, школьница:
-. В этот раз я недолго постояла, потому что трамвай быстро приехал. А иногда бывает такое, что минут 30-40 стоишь. А на улице мороз, и домой надо. А ещё темнеет рано, как бы страшно ходить по тёмным переулкам.
В трамвайном парке говорят открыто – на линию ежедневно выходят от 9 до 12 трамваев. Хотя по нормам должно быть 19 вагонов. И дефицит особенно остро ощущается в часы пик.
Юлия Андриевская, водитель трамвая:
- В основном, в часы пик, когда большой поток народа идёт, домой торопятся люди, с работы едут. И у нас, конечно, набивается битком. И неудобно. Люди иногда даже остаются на улице, они доталкиваются, не влезают, получается.
Всего на балансе транспортной компании – около 25-ти вагонов. Казалось бы, должно хватать с лихвой. Только вот большинство из них – старые. И подлежат списанию. Поэтому поломки случаются постоянно. При этом даже запчасти такие уже не выпускают.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- Как минимум, два вагона в день стоят здесь в депо, на ремонте. Чаще всего выходит из строя электроника. Тяговые подстанции, которые обеспечивают энергоснабжение сети, давно не соответствуют требованиям. Построенные около 65 лет назад, они морально и физически устарели. В итоге из-за перепадов напряжения страдает техника.
Тем не менее, в промышленном городе не намерены отказываться от экологически чистого рельсового транспорта. Поэтому в планах - пополнить парк.
Азат Касымов, пресс-секретарь акима г. Усть-Каменогорска:
- Мы проблему знаем, и уже начали решать. В прошлом году закупили три трамвая, в этом году будет закуплено ещё три новых трамвая. И ежегодно будем закупаться.
На обновление техники в этом году из бюджета выделят около миллиарда тенге. Но остаётся другая проблема – с износом путей и дополнительного оборудования. Чтобы решить вопрос полностью, нужно не менее 10-ти миллиардов тенге, говорят в трамвайном парке.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.