Когда у нас говорят о дефиците кадров, чаще всего имеют в виду что-то абстрактное: не хватает инженеров, технологов, рабочих высокой квалификации, специалистов по сервису и производству. Как правило, речь здесь идет о профессиях, связанных с добычей ресурсов - основой экономики страны.
Еще сложнее обстоят дела с высокотехнологичным производством, но, как показала практика, если появляется спрос - будет и предложение. Особенно, когда компании сами активно включаются в подготовку кадров.
Несколько лет назад в Казахстан пришла компания Stadler – крупный мировой производитель железнодорожного подвижного состава со штаб-квартирой в Швейцарии. Компания располагает 16 заводами, шестью инженерными центрами по всему миру. Ее “дочка” Stadler Kazakhstan стала первой производственной площадкой группы в Азии.
В конце 2022 года Stadler заключила контракты с АО «Пассажирские перевозки» на производство и сервисное обслуживание 557 пассажирских вагонов, поставка которых должна завершиться до конца 2030 года, а обслуживание рассчитано еще на 20 лет. При этом срок службы составов составляет 40 лет.
За этой сухой цифрой – 557 вагонов – стоит история куда важнее обычного промышленного заказа. Stadler выкупил старый астанинский завод, ранее принадлежавший бренду “Тулпар”. На предприятии работало около 90 человек. Сейчас там трудится более 700 сотрудников.
Завод подвергся полной модернизации. Более 5 млрд тенге вложили в оборудование, новые цеха и склады, капитальный ремонт корпусов. Площадку фактически подгоняли под другую производственную философию: вагоны Stadler имеют иные размеры, иную технологическую логику, и потому прежней инфраструктуры было недостаточно. К концу 2024 года на заводе обновили сварочный и покрасочный цеха, расширили подъездные пути, увеличили складские площади.
У предприятия появлялись новые компетенции: сварка кузова, покраска, электроподсборка, сборка тележек, запуск вагонов, сервисное обслуживание. Иначе говоря, Stadler Kazakhstan не просто создавала рабочие места – она последовательно расширяла карту профессий, востребованных внутри одного предприятия.
HR-бренд в промышленности – это не корпоративный глянец и не набор правильных лозунгов. Это способность компании дать специалисту понятную траекторию: прийти, освоить сложную операцию, закрепиться в ней, расти вместе с производством. В случае Stadler Kazakhstan речь идёт о работе, где нужны не «руки вообще», а конкретные специалисты – сварщики, электромонтажники, сборщики тележек, инженеры, специалисты по качеству, сервису и запуску готового вагона. Именно такие компании и начинают поднимать общую планку на всём рынке труда.
В соответствии с этим подходом Stadler Kazakhstan выстроила систему, в которой безопасность и условия труда не вынесены в декоративный раздел презентации. Все сотрудники проходят инструктажи и регулярные обучения по технике безопасности, в цехах размещена визуальная информация, а статистика инцидентов транслируется внутри предприятия. При этом, после выхода Stadler Kazakhstan на рынок зарплаты пошли вверх на рынке в целом: конкурентам пришлось пересматривать условия для сотрудников. В Stadler Kazakhstan действует коллективный договор с расширенным соцпакетом: добровольное медстрахование, материальная помощь к отпуску, выплаты по семейным обстоятельствам, квартальные премии, индексация и ежегодный пересмотр зарплат. Доля казахстанцев в штате стремится к 100%.
Есть ещё один момент, который делает Stadler Kazakhstan по-настоящему перспективным работодателем. Компания не ограничивается наймом – она выращивает кадры под себя и, по сути, создаёт внутреннюю школу производства. Казахстанские сотрудники проходили обучение в Польше, Испании, Швейцарии и Венгрии. В результате в Казахстан были переданы, в частности, компетенции по производству тележек: сегодня Stadler Kazakhstan – вторая площадка в мире, где эта технология работает вне Швейцарии. Причём система выстроена не по принципу «съездили несколько человек за рубеж и на этом всё». Те, кто проходил обучение, затем обучали новых коллег уже в Астане. Так возникает не разовая закупка знаний, а воспроизводимая среда.
В обязательства компании входит постоянное обучение части персонала за пределами страны, работа с профильными учебными заведениями и организация практики для студентов. Эти обязательства закреплены на длительный срок. А значит, речь идёт уже не только о текущем найме, но и о попытке влиять на будущий рынок труда – на тех специалистов, которые только входят в отрасль.
Без современных специалистов производству не обойтись. На площадке в Астане уже локализованы ключевые технологические процессы – сварка и покраска стальных кузовов, изготовление электрооборудования, производство подвагонного оборудования, изготовление тележек, установка пневматических и электрических систем, а также сборка и запуск всех типов вагонов. В одном вагоне используется более 700 номенклатурных позиций от 18 казахстанских компаний. Это означает, что Stadler Kazakhstan будет тянуть за собой не только собственный штат, но и цепочку местных поставщиков, которым тоже нужны люди, навыки и новые стандарты качества. В конечном итоге, такой подход меняет рынок труда в целом. Растущий спрос на высококвалифицированных специалистов в различных направлениях – это новый шаг в повышении конкурентоспособности страны.