С 1 июля в Казахстане вступают в силу новые правила использования электросамокатов. Они распространяются как на представителей прокатных сервисов, так и на личный двухколёсный транспорт. Принятые меры станут ответом на значительный рост ДТП с участием самокатчиков в мегаполисе.
Василий Павлиди, корреспондент:
- Уже долгое время электросамокаты в Алматы вызывают бурные дискуссии. Для пользователей кикшеринг – это символ свободы передвижения в постоянных пробках мегаполиса, а вот для пешеходов это вечная головная боль и повышенная травмоопасность. Но с 1 июля всё изменится. По новым правилам «погонять» на тротуарах больше не получится – теперь выезд на пешеходные зоны будет запрещён. Кроме того, каждый самокат получит свой номер и полный контроль со стороны прокатных сервисов. Но самое главное – арендовать двухколёсный транспорт без водительского удостоверения станет попросту невозможно.
- Я считаю, что правильно, пусть уже более осознанные люди ездят на самокатах, чтобы следили за обстановкой на дороге.
- Если прям в приложении сделают, допустим, прежде чем самокат взять, нужно будет предоставить удостоверение, то кардинально уменьшится количество самокатов на дороге.
- Да, я пользуюсь достаточно часто, почти каждый день пользуюсь. У меня есть водительские права, то есть, я соблюдаю правила, каждый день езжу, каких-то нарушений не совершаю.
- При этом в МВД отмечают, что вопрос о полном запрете электросамокатов не стоит, потому что теперь они фактически становятся полноправными транспортными средствами.
Айдын Меркимбаев, представитель Управления координации профилактической работы ДП г. Алматы:
- Сейчас это очень распространённый транспорт, мы не пытаемся его как-то ограничить. Мы только хотим, чтобы они участвовали в дорожном движении законно. Конечно, в развитии города предусматривается определённое количество велодорожек, так как этот транспорт очень мобилен и удобен для граждан.
Сейчас по мегаполису насчитывается 89 км полос для движения микромобильного транспорта. К ним относятся не только самокаты, но и велосипеды, мопеды и моноколёса. При этом в акимате города сообщили, что работы по оборудованию новых дорожек продолжаются.
Руслан Аскаров, руководитель отдела Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта г. Алматы:
- На текущий год у нас запланированы работы по организации обособленных велополос и велодорожек примерно около 60 км. Ведутся работы по анализу, по обследованию участков, где это возможно сделать, с учётом геометрических параметров улиц. С учётом сложившейся транспортной нагрузки в городе где-то ограничение транспорта будет, где-то будет обустраиваться велодорожки, велополосы.
В городском департаменте полиции отмечают, что данная мера введена из-за роста аварийности на дорогах. За прошлый год в Алматы зарегистрировали 386 ДТП с участием электросамокатов, где пострадали больше 400 человек и один скончался. При этом некоторые стражи порядка сами пересели на двухколёсный транспорт, патрулируя улицы и парки города. Сейчас в распоряжении полицейских около 20 единиц микромобильной техники.
Авторы: Василий Павлиди, Мухит Кудыкбаев, Айдос Калиев.