Отечественное машиностроение выходит на новый уровень. За последние десять лет объем производства вырос с 670 миллиардов до рекордных 5 триллионов 700 млрд тенге — это увеличение в 8,5 раза. Сегодня отрасль формирует уже около 20% всей обрабатывающей промышленности страны и постепенно укрепляет позиции Казахстана на мировом рынке, наращивая экспорт и переходя к более глубокому технологическому производству.
Сегодня в нашей стране в сфере машиностроения работают более 5 тысяч предприятий, объединенных в 37 подотраслей. В этом секторе экономики активно расширяется номенклатура продукции и усиливается промышленная кооперация. Только в автомобилестроении за последние годы наблюдается тенденция перехода от крупноузловой сборки к мелкоузловой, а также к локализации производства компонентов, что значительно повышает добавленную стоимость внутри страны.
Талгат Базарбеков, директор исполнительной дирекции ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана»:
- У многих впечатление, что машиностроение это только производство автомобилей, но это большая комплексная отрасль, которая включает как железнодорожное машиностроение, электротехническое машиностроение, нефтегазовое и другие. Одна из таких отраслей, которая привлекает инвестиции. Если в 2015 объем производства составлял 670 млрд. тенге, то через 10 лет в 2025 году этот уровень достиг уже 5,7 триллионов тенге.
Несмотря на рост производительности, сохраняются системные ограничения. Казахстан пока значительно отстает по уровню автоматизации: около 9 промышленных роботов на 10 тысяч работников против среднемирового показателя в 162. При этом импорт машиностроительной продукции достигает 44% от общего объема ввоза страны — это порядка 25,5 миллиардов долларов США, что указывает на высокий потенциал для импортозамещения.
Тореадил Абдрахманов, руководитель Управления электротехнического и тяжелого машиностроения комитета промышленности МПС РК:
- Правительством уже запущена программа по увеличению доли казахстанского содержания в регулируемых закупках крупных предприятий и недропользователей в течение трех лет, с акцентом на локализацию и поддержку МСБ. Это позволит отечественным машиностроительным предприятиям заключать оффтейк контракты и долгосрочные договора с крупными предприятиями, увеличить свою локализации и загрузку. С 1 января 2026 года заработал Реестр казахстанских товаропроизводителей с автоматической верификацией, заменяя индустриальные сертификаты и сертификаты СТ-KZ.
Одним из ключевых факторов развития отрасли остается стабильный спрос. Предприятия нуждаются в долгосрочных заказах и понятных правилах игры. Сегодня особое значение приобретают оффтейк-контракты, льготное финансирование и программы модернизации. Параллельно отрасль испытывает дефицит кадров: не хватает инженеров, операторов Числового программного управления и рабочих специальностей, без которых невозможно обеспечить дальнейший рост.
- Для предприятий важно заключение оффтейк-контрактов. Это заказ на новую продукцию, которая еще не производится по фиксированной цене на долгий период. Если предприятие заключает такие контракты, они уже знают, что по такой-то цене, на такой-то период длительный обеспечены заказами. Могут покупать оборудование, зная, что у него есть гарантированный заказ и гарантированный сбыт.
Экспортный потенциал отрасли уже подтвержден в деле. Казахстан поставляет железнодорожную продукцию, нефтегазовое оборудование и электротехнику в страны Центральной Азии, Азербайджан и Вьетнам. Новые проекты также усиливают позиции: например, запуск производств бытовой техники мощностью до 750 тысяч единиц в год и создание более 1200 рабочих мест открывают дополнительные возможности для выхода на внешние рынки.
Авторы: Айгерим Бегенова, Кайрат Актуреев.