В Восточном Казахстане продолжается строительство одной из самых сложных автомобильных трасс. Впервые асфальтируют дорогу к Рахмановским ключам. Завершают последние километры. Работы идут в условиях высокогорья, где тяжелую технику на отдельных участках приходится дополнительно удерживать страховочными тросами. Как новая дорога изменит один из самых популярных туристических маршрутов Казахстана?
Узкая проезжая часть, крутые склоны, скальные выступы. И постоянный риск для автомобилистов. Именно так совсем недавно выглядела дорога к Рахмановским ключам. Поэтому путешественникам приходилось нанимать внедорожник с водителем. И отдавать всего за 13 километров в гору - от 40 до 80 тысяч тенге. Но теперь ситуация меняется. Здесь работают десятки единиц техники. Трассу расширили вдвое, а часть её уже получила долгожданный асфальт.
Оралтай Калиев, водитель:
- Раньше дорога была тесная, неудобная, негде развернуться, сложно разъехаться со встречными машинами. И это ещё в горной местности. Сейчас уже видно огромную разницу, дорожники работают. Асфальт частично положили. Едем беспрепятственно, очень довольны.
Чтобы добиться безопасности водителей и пассажиров, подрядчики трудятся порой в экстремальных условиях. Опасные откосы, резкие подъёмы и минимум места для манёвра. Поэтому технику часто придерживают тросами, чтобы не сорвалась в обрыв. Болатбек Эбышев уже 17 лет трудится в дорожной сфере, но признается, что работа здесь, на Рахманах, самая сложная за всю его практику.
Болатбек Эбышев, бригадир участка:
- Трудно работать с техникой. Очень мало мест, где можно сделать разворот. Да и рельеф крутой, вокруг обрывы, опасно. Но благодаря огромному опыту водителей и механизаторов, процесс не останавливается.
И каждый метр дороги здесь требует нестандартных инженерных решений.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- Этот участок – на более ровной части трассы. Поэтому техника работает свободно, не привязанная тросами. Но так будет недолго. Работа в горах расслабляться не даёт. Высота над уровнем моря – 1800 метров. Видно это и по местным пейзажам. Позади, к примеру, знаменитая Белуха.
При этом все этапы работы – под контролем специалистов Национального центра качества дорожных активов. Они проверяют вплоть до миллиметров, насколько правильно уложен асфальт. Его кладут здесь в 2 слоя. Помимо этого, строители создают целую систему защиты дороги.
Алмас Касенов, заместитель директора ВКО филиала нацкомпании «Казавтожол»:
- В этом месте очень много поворотов, склоны гор, серпантинная местность. Поэтому решили обезопасить проезд для туристов, будет сделано тросовое ограждение протяженностью 10 километров. Кроме этого, строители устраивают систему водоотведения — около пяти километров труб и лотков, чтобы вода не разрушала дорожное покрытие.
Завершить проект планируют уже осенью. После этого к знаменитым радоновым источникам и Рахмановскому озеру впервые можно будет доехать по полностью асфальтированной трассе. И изменится не только покрытие. Вдоль дороги появятся смотровые площадки, парковки и зоны отдыха с видом на Белуху. А маршрут, который долгие годы считался испытанием даже для опытных водителей, станет безопаснее и комфортнее в любое время года.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.