В Алматы пассажиры жалуются на нехватку общественного транспорта в часы пик. Утром и вечером на остановках скапливаются люди, а автобусы нередко приходят уже переполненными. Особенно остро проблема ощущается на загруженных маршрутах и в отдаленных районах города.
Интервал между автобусами может меняться в разы даже на одном маршруте. Если в обычное время транспорт приходит через несколько минут, то в часы пик ожидание затягивается. Но и прибывший автобус не всегда решает проблему: в переполненном салоне не находится места и приходится ждать следующий рейс. Для пассажиров это уже риск опоздать на работу, учебу или не успеть вовремя забрать ребенка.
Жуман Мырзамухаммедулы, житель г. Алматы:
- В таких случаях просто терпеливо ждём, а что нам ещё остаётся? Другого выхода нет. Людей много, автобусов мало, их не хватает. Думаю, количество автобусов действительно нужно увеличить. К тому же дороги местами узкие, из-за пробок автобусы не могут приехать вовремя.
Айгуль Намабоши, жительница г. Алматы:
- Ну вот, я подошла, минут 10–15 жду пока автобус. Мне тоже надо успеть сейчас ребёнка забрать со школы. Раз уменьшают на автомобиле дорогу, то тогда будьте добры, увеличьте общественный транспорт. И условия улучшите, и всё.
По данным городского управления, сегодня в Алматы действуют 210 городских и пригородных маршрутов. На линиях работают более трех тысяч двухсот автобусов и троллейбусов. Но в часы пик даже этого количества транспорта не всегда хватает, чтобы выдерживать интервалы движения.
Ержан Чегебаев, главный специалист отдела организации общественного транспорта г. Алматы:
- Необходимо отметить, что именно в часы пик, а также в периоды начала учебного года и во время проведения дорожно-ремонтных работ в городе усиливаются заторы, в связи с чем автобусы вынуждены простаивать в общем потоке, что приводит к увеличению интервалов движения и переполненности автобусов.
Однако, специалисты отмечают, что увеличить количество автобусов недостаточно. Важно и то, как транспорт распределен между маршрутами. На отдельных участках сразу несколько направлений сходятся в одной точке, тогда как на других пассажирам приходится дольше ждать нужный автобус.
Арсен Шакуов, руководитель ОО «Ассоциация безопасности дорожного движения «общая дорога»:
- Надо понимать, что хоть мы приобретем 10 тысяч автобусов, если не будет хорошего графика дежурств, маршрутизация будет построена неправильно, результата не будет. Сейчас у нас очень много параллельных маршрутов. Они все скапливаются в одной точке, поэтому здесь нужно грамотно выстроить маршруты, чтобы они не создавали скопление транспорта.
В управлении городской мобильности говорят, ситуацию на маршрутах отслеживают ежедневно. Анализируют пассажиропоток и обращения жителей. По итогам мониторинга могут менять схемы движения, открывать новые направления или усиливать действующие маршруты дополнительными автобусами. Для часов пик также поэтапно внедряют отдельные графики, чтобы на наиболее загруженных направлениях работало максимальное количество транспорта.
Авторы: Гафу Уали, Алина Алмаханова, Валентин Лобанов.