Меньше коррупции – крепче дороги. В Казахстане жестче возьмутся за качество строительства и эксплуатации трасс. Генпрокуратура вскрыла системные нарушения, которые уже обернулись 33 досудебными расследованиями. Предварительный ущерб, нанесённый государству, превысил 8 миллиардов тенге. Почему отечественный асфальт идёт трещинами и покрывается колеей задолго до срока?
Ответ на этот вопрос искали на совещании у Премьер-министра. Олжас Бектенов потребовал кардинально реформировать отрасль. Эксперты предлагают уходить от устаревших стандартов: строительные нормы теперь будут адаптировать под суровый климат каждого региона и реальный вес транспорта. В планах – повсеместный переход на модифицированный битум, современные асфальтобетонные смеси и цифровой контроль. До конца месяца профильные ведомства должны представить четкий план по реформированию отрасли: речь идёт не только о повышении качества дорожных работ, но и об ответственности подрядчиков.Дархан Иманашев, председатель правления АО «КазАвтоЖол»:
- Рабочей группой принято решение, что необходимо дополнительное районирование каждого региона и по каждому региону подобрать определенный тип битума, который будет соответствовать тому или иному региону той или иной интенсивности. Есть мировая практика по технологии PG. Именно эту технологию в рамках рабочей группы принято решение внедрить. Усиливается ответственность по подрядным организациям, а именно увеличение гарантийных сроков.
