06:00Далее в эфире: ҚР Әнұраны
+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Суд вынес приговор по делу о строительстве LRT

Суд вынес приговор по делу о строительстве LRT

От 7 до 10 лет лишения свободы и возмещение ущерба на миллиарды тенге: в столичном суде сегодня огласили приговор по громкому делу о строительстве LRT.

На скамье подсудимых 7 человек: чиновники и подрядчики, замешанные в хищении почти 6 миллиардов тенге.

Главных фигурантов дела — экс-главу компании «Астана LRT» Талгата Ардана и бывшего заместителя акима столицы Каната Султабекова — ищет Интерпол. Долгострой, как эстафетную палочку, принимает уже 7-ой по счету аким столицы. Скандальный проект сейчас скорее мертв, чем жив, однако его намерены достроить.

Тимур Казагулов, корреспондент:

— Эти серые и одинокие опоры LRT — несбывшаяся мечта главного города страны. Это первое, что видит по дороге из аэропорта каждый приезжающий в Нур-Султан. Невзрачные заборы, простаивающая техника и торчащая арматура: пустить вагоны над землёй здесь хотели ещё во времена EXPO 2017. Памятник казахстанской коррупции, как прозвали громкий проект в народе, такой красивый на бумаге в жизни обернулся денежным кошмаром и приобрел дурную славу.

Соседству с безликими рогатками не рады и жители пригорода, чьи дома находятся параллельно эстакаде.

На сегодня выполнили всего 15% строительно-монтажных работ, освоили почти 120 миллиардов тенге. Чтобы понимать масштабы затрат, только на эти деньги можно было приобрести почти 1000 электроавтобусов или 300 новых пассажирских ЖД – вагонов. Проект LRT, по словам экономиста Рустема Жансеитова, так и остался большой финансовой дырой.

Рустем Жансеитов, экономист:

— С какой стороны не посмотри, но проект просто убыточный и провальный. Во-первых, он будет на субсидиях, во-вторых, он очень дорого стоит, в-третьих, он никаких транспортных проблем в городе не решает. У нас нет такого пассажиропотока. Люди не будут столько платить. А раз это не будет окупаться, то все эти деньги, недостающие на проект, будут забирать из бюджета.

А вот в самой компании, которая сменила название с «Астана LRT» на ТОО «CTS», в окупаемость проекта всё еще верят, несмотря на критику экспертов и властей, и повторяют слова своих предшественников.

Оксана Лоскутова, руководитель службы по связям с общественностью ТОО «City Transportation Systems»:

— Внедрение LRT обеспечит значительную выгоду городу: большую мобильность на основных коридорах, более короткое время поездки, надежную непрерывную работу обслуживания пассажиров, благодаря использованию выделенной трассы, уменьшение транспорта на дорогах.

Ссылаются в компании и на провозную способность LRT, которая в 5 раз больше автобусного транспорта. И с этим никто не спорит. Но как привлечь туда население и увеличить пассажиропоток в 50-70 раз? Даже Президент страны отмечал, что ежесуточно по схожему маршруту ездят 2 тысячи человек, а для окупаемости проекта необходим поток в 140 тысяч. Как это намерены сделать нам, так и не ответили.

А сегодня в столичном суде по скандальному делу о хищениях поставили если не точку, то восклицательный знак. Приговор огласили 7-и подсудимым, среди которых столичные чиновники и главы подрядных организаций.

После 8 месяцев разбирательств суд постановил лишить их свободы на срок от 7 до 10 лет. Отбывать наказание подсудимые будут в учреждениях максимальной и средней безопасности. Самый большой срок получил экс-глава отдела управления пассажирского транспорта и автодорог столицы Рашид Аманжулов.

Кажымукан Мекентас, судья специализированного межрайонного уголовного суда г. Нур-Султана:

— Двое осужденных, до этого находящихся под домашним арестом, отправились за решетку прямо из зала суда.

Общая сумма хищений на проекте LRT составила почти 6 миллиардов тенге. Из них вернули только 45 миллионов. Оставшуюся сумму взыскивать будут со всех подсудимых и гражданских ответчиков. Главные фигуранты дела всё ещё в международном розыске.

Даже учитывая рекомендации счетного комитета о невыгодности проекта, «хоронить» его пока не собираются ни в компании CTS, ни в акимате, ни в Правительстве. Как отметил Президент, слишком далеко зашли. Строить дальше будут за счет привлеченных средств от реализации облигаций на внешнем рынке под государственную гарантию. Занимать будут как минимум 1 миллиард долларов.

Тимур Казагулов, корреспондент:

— Запустить линию теперь хотят в июле 2023 года. В случае, если проект всё-таки окажется неокупаемым, содержание и обслуживание LRT бюджету обойдется в миллиарды тенге. Не надо быть большим экспертом, чтобы понять, на такие деньги в столице можно решить множество дорожно-транспортных проблем.

Смотрите также