Автотрасса Актобе-Атырау-Астрахань: идёт масштабная реконструкция

Дорога, по которой многие годы водители не могли проехать без слез, в скором будущем, по словам специалистов, станет качественной автострадой. Здесь будут необходимые развязки, мосты и, конечно же, развитый придорожный сервис.

Окончания реконструкции этой трассы ждут не только жители Актюбинской и Атырауской областей. По транзитному коридору идёт большой грузопоток из Казахстана в Россию, поэтому дальнобойщики здесь оставили немало средств, впрочем, как и нервов.

— Терпим, люди работают, делают трассу. Устали просто от того, что не было дороги. На машину-то, конечно, влияет: по ходовке, по запчастям.

— Очень трудно, машины гробили. Дороги облегчат жизнь: экономия топлива, времени, здоровья. Мы рады.

Татьяна Ковалёва, корреспондент:

— Трасса с Атырау на Астрахань связывает западный Казахстан с Россией и считается одной из самых опасных в стране. Её построили в начале 60-х, с тех пор здесь ни разу не было реконструкции. Ехать по ней, мягко говоря, некомфортно. И не только потому, что сама проезжая часть в ямах, а местами и вовсе без асфальта, но и что на все 277 километров степи здесь до сих пор нет комфортабельного придорожного сервиса.

Марат Махамбетов, директор филиала АО «НК «КазАвтоЖол» по Актюбинской области:

— Туалеты, я считаю, каждые 50 км должны быть. Сейчас мы должны отойти от холодных туалетов и строить теплые туалеты, которые удобны в зимнее время. Для этого должна быть вода обязательно и электроэнергия, поэтому сейчас бизнес тянем мы. Там должны быть туалеты, душевые комнаты и прачечная.

За каждый участок трассы отвечают разные подрядчики. Но это никак не повлияет на качество всего пути, уверяют специалисты. Строжайший контроль идёт сразу на нескольких уровнях, поэтому сделать как попало просто не получится.

Жанболат Жумашев, начальник строительного участка:

— Ещё есть независимый центр качества по Казахстану. Они никому не подчиняются, могут в любое время приезжать, посмотреть во время работы, вне работы — толщину, качество, состав асфальта. Если там не проходит, они нам объемы не подписывают. И приходится, если отклонения есть от проектной толщины, состава, заново все основания поднимать. Такого отклонения мы стараемся не допускать, так как это время, расходы, и настроение портится.

Путь из Актобе в Атырау теперь сократится вдвое. Раньше из-за разбитой дороги водителям приходилось ехать в соседний регион через Уральск, а сейчас можно напрямую.

Нуртлек Хасенов, главный эксперт Комитета автомобильных дорог МИИР РК:

— Дорога соединяет 2 крупных промышленных областных центра, коридор проходит по территории 8 районов и 2 областей, то есть эффект для социально-экономического развития региона и населения будет очень большим. Транзитный поток, так как поток будет идти с территории РФ, Европы, интенсивность будет огромная, и нагрузка на эту дорогу будет очень большая.

Строительство дороги Актобе-Атырау-граница с РФ ведётся в рамках программы «Нурлы жол». Для её реконструкции привлекли деньги международных финансовых институтов и из республиканского бюджета. Всего выделено 212 миллиардов тенге. Полностью завершить проект здесь планируют к 2023 году.

Авторы: Татьяна Ковалёва, Айбын Кусанбеков