06:00Далее в эфире: ҚР Әнұраны
+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Какие меры помогут уменьшить смертность на дорогах?

  • Категория: Общество
Какие меры помогут уменьшить смертность на дорогах?

Увольнять чиновников, отвечающих за дорожную безопасность, предлагают прокуроры Западно-Казахстанской области.

И неслучайно: по количеству смертей на дорогах регион занимает 5-е место, опережая в антирейтинге крупные области и мегаполисы.

Только за последние два года в регионе произошло больше 500 ДТП. Погибли 143 человека. Сотни получили травмы. А впереди зима, и специалисты уже бьют тревогу о том, что средств на очистку дорог не хватает. А это грозит автомобильным коллапсом и сезонным ростом аварий.

Чего стоит опасаться западно-казахстанским водителям, и какие меры намерены принять правоохранители для уменьшения смертности на дорогах?

Яма на яме. В таком состоянии находятся трассы республиканского значения на западе страны.

Мерейхан Жакиев, водитель:

- Дороги узкие, а водители, объезжая ямы, вылетают на встречную полосу. У меня у самого такой случай был: попал в аварию из-за выехавшей на встречную полосу машины.

Гарифолла Бакытов, водитель:

- На дорогу уходит целый день. Если бы трасса была хорошая, доехать мог бы раньше. Ходовая часть и колёса часто выходят из строя.

Плачевное состояние дорожной инфраструктуры приводит к ДТП – уверены прокуроры. С начала года произошло 214 происшествий. Погибли 69 человек. Травмы получили – 332.

Жандос Умиралиев, прокурор Западно-Казахстанской области:

- Здесь, как в зеркале, отразились все наши проблемы с организацией движения, состоянием дорог. То есть, те проблемы, которые так и не нашли системного решения. По сведениям Министерства индустрии и инфраструктурного развития, дороги ЗКО относятся к одним из самых плохих, то есть 70% из них нуждаются в ремонте.

В Уральске 615 километров дорог. Половина из них не асфальтирована. За городом ситуация ещё хуже. Соответствуют требованиям лишь 40%. Практически на всех направлениях имеются почти полностью разрушенные участки.

Махсудхан Аблазимов, начальник ДВД Западно-Казахстанской области:

- Есть такие улицы, где проехать невозможно. Это считается областной центр. В сапогах еле пройдешь. Это невозможно называть ремонтом. Очень много претензий по городу.

Тимур Шиниязов, заместитель руководителя Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ЗКО:

- У нас 1620 км дорог областного значения. Из них только 770 километров имеют асфальтобетонное покрытие. 248 км находятся на капитальном ремонте. Дороги разбиты на 13 участках. Организовано 12 конкурсов государственных закупок. Определено 8 подрядчиков.

На ремонт областных дорог в нынешнем году выделено 800 миллионов тенге. А нужно 3,5 млрд, объясняют специалисты. На содержание республиканских магистралей протяженностью 1414 км выделено больше млрд вместо положенных 2,8 млрд тенге. Между тем половина всех зафиксированных ДТП приходится именно на долю загородных трасс. Чаще всего аварии происходят в зимнее время и в период ранней весны, информируют полицейские.

Жанболат Жаншин, первый заместитель начальника Департамента полиции ЗКО:

- У нас ухудшилось оснащение дорожных предприятий специальной техникой. В ТОО «Казахавтодор» имеется в наличии всего 49 единиц спецтехники, по потребности у них должно быть 84 единицы. В преддверии зимы техника не готова до сих пор. Вовремя не убирается, после этого образовываются накаты. Мы сколько раз письма направляли. Но вопрос остается открытым. В прошлом году смесь закончилась, и мы сидели, смотрели, как у нас ДТП происходят из-за гололёда.

Проблемы в регионе не только с содержанием автодорог. Они ещё не обладают достаточной пропускной способностью. Как следствие: частые аварии и высокая смертность.

Амир Каримбаев, руководитель западно-казахстанского филиала АО «НК «КазАвтоЖол»:

- Одна из самых аварийных дорог является «Атырау-Уральск». Сегодня она не соответствует тем нормам, выросла интенсивность, но дорога не справляется. Мы уже начали разработку ПСД, планируем её реконструировать в 4-х полосное движение. Также во всех населённых пунктах будут устанавливаться развязки. А перегон скота и проезд сельхозтехники будет возможен либо под дорогой, либо будут предусмотрены какие-либо развязки. Планируем в конце следующего года, если закончим, начать последующую реализацию проекта. Но это тоже будет зависеть от финансирования.

Не достает на дорогах области больше 400 дорожных знаков, около полутора тысяч направляющих устройств и больше 500 километров разметки. Нет интеллектуальных транспортных систем. Но в первую очередь нужно решить вопрос с устаревшими техпараметрами дорог и некачественным их содержанием. Иными словами чиновникам, отвечающим за дорожную безопасность, предстоит решить целый комплекс проблем. Если служащие не справляются, в надзорном органе предлагают их увольнять.

Авторы: Роза Сатканова, Болат Жарылгасов

Смотрите также