Изменить схемы движения автомобилей по кольцевым автодорогам предлагают учёные Усть-Каменогорска
Проект подразумевает минимум перестроений на сложных участках дорог через корректировку разметки. Опыт, по мнению специалистов, давно проверен. По отведённым турбокольцам ездят в Северной Америке, Германии и Польше.
Золотое правило кольца в правилах не прописано, но если аккумулировать, то въезжать на кольцо можно с любой полосы, а съезжать с кольца разрешено только с крайней правой полосы заняв ее соответственно заблаговременно.
Со сводом правил дорожного движения полицейские и научные сотрудники местного тех университета устраивают выездные консилиумы. Оценивая пробки со стороны, с обочины, убеждаются, что направления городского авто трафика необходимо корректировать, дороги сильно перегружены.
Вячеслав Ветлугин, корреспондент:
– Учёные Усть-Каменогорска совместно с представителями дорожных и коммунальных служб намерены серьезно изменить схемы движения на кольцевых участках автодорог. Дело в том, что этот объект соединяет несколько крупных районов с населением больше 40 тысяч жителей и в часы-пик здесь буквально не разъехаться.
Для съезда с кольца водители перестраиваются в крайний ряд и подобные манёвры в пробках грозят возникновением ДТП. Кстати, именно при кольцевом движении в Усть-Каменогорске чаще всего и происходят аварии. Учёные доказывают это аэровизуальной оценкой участков пути.
Разгрузить городское кольцо специалисты планируют проверенным в США и Германии методом – изменением направления транспортных потоков, когда каждое авто движется по своей полосе и с нее же съезжает, при этом маршрут строго обозначен разметкой.
Александр Недобитков, кандидат технических наук:
– В отношении кольца можно было бы предложить пересечение в виде турбокольца, каждый поток автомобилей движется по своему направлению, при этом перестроений на самом кольце не происходит.
Нужен городу еще и мост через Иртыш. На трех действующих в часы пик километровые пробки. Например, в Атырау при схожей агломерации функционируют 6 мостовых переездов. Строительство новой переправы заложено в генплане развития Усть-Каменогорска, но этот проект для местного бюджета сверхзатратный. Поэтому сокращают растущие пробки как могут, в частности строят правосторонние съезды на регулируемых светофорами перекрестках.
Сергей Коваленко, начальник Отдела дорожно-технической инспекции Управления полиции г. Усть-Каменогорска:
– Представляете 30% транспортных средств безостановочно преодолевают движение на перекрестке. Это не только увеличит его пропускную способность, но и снижает уровень загазованности, что очень актуально для города.
Правосторонние съезды сооружают часто в ущерб зеленым насаждениям, обочины с газоном закатывают в асфальт. Чтобы не допустить спорные дорожные ситуации в этом году в Усть-Каменогорске соорудят 4 новых светофора, поставят 600 дорожных знаков и нанесут больше 40 тысяч квадратных метров разметки.
Авторы: Вячеслав Ветлугин, Дмитрий Пыхтин