+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Новые данные приведены в Комплексном плане развития Алматы до 2025 года

Новые данные приведены в Комплексном плане развития Алматы до 2025 года

470 тысяч автомобилей ежедневно курсируют по улицам Алматы. Ещё 230  тысяч въезжают в город из близлежащих регионов.

Это серьезная нагрузка на инфраструктуру мегаполиса, создающая множество проблем. Главная из них – заторы в часы пик. Такие данные приведены в Комплексном плане развития Алматы до 2025 года.

Подобная картина для города, население которого уже около 2 миллионов человек, давно стало обыденной. В день по улицам передвигается около 700 тысяч автомобилей. В Алматы постоянно наблюдается превышение предельно допустимой концентрации диоксида азота. Содержание в воздухе опасных аэрозолей, например, производных тяжелых металлов, также на довольно высоком уровне. Многие автовладельцы, особенно те, которые приезжают в город из регионов, совсем не заботятся о техническом состоянии своих  транспортных средств. И это серьезно усугубляет проблему. 

Динмухамед  Лесбеков, государственный экологический инспектор г. Алматы:

– В автомобиле есть сегмент, который называется каталитический нейтрализатор. Его устанавливают на заводе. Мы сейчас подаем запрос в МВД. При техосмотре транспортных средств  необходимо строго следить за отсутствием каталитических нейтрализаторов в автомобилях, установленных на заводе.  Если в машине нет катализатора, все вредные продукты работы двигателя напрямую попадают в атмосферу.

Статистика обращений горожан к властям Алматы с жалобами достаточно любопытна.  19% всех обращений на сайте  Open Almaty связана с плохим качеством городских дорог. 11 % алматинцев жалуются на плохую работу общественного транспорта. Таким образом, почти треть горожан недовольна существующей инфраструктурой. Представители общественных организаций, связанных с экологией, считают, что в алматинской агломерации необходимо развивать региональные транспортные программы.

Юрий Тлеумуратов,  директор филиала  экологической ассоциации Ecojer:

– Тут, конечно, нужно развитие общественного  транспорта, именно экологического общественного транспорта – появились первые электробусы, автобусы на газе и т.д. Нужны  региональные программы экологического транспорта. Понятно – идеальный транспорт электрический транспорт, но надо больше сейчас развивать, учитывая наши реалии, наши возможности – автомобили на газе.

Сегодня доля экологически безвредного транспорта в Алматы достигает всего лишь 2-3%. Но по мнению специалистов, ситуация начнет улучшаться, если  она возрастет до 50%. Таких целей городские власти смогут достичь в среднесрочной перспективе, если все планы по развитию мегаполиса будут в полной мере реализованы.  

Авторы: Григорий Беденко, Нурдаулет Жаксыбаев, Радик Джакупов.

Смотрите также