19:00Сейчас в эфире: Қорытынды жаңалықтар. Біздің мақсат
20:00Далее в эфире: Тұсаукесер! "Келінжан 4"
+7 (7172) 757 555
sale@khabar.kz

Инспекция транспортного контроля провела рейдовую проверку пассажирских поездов в Актау

Инспекция транспортного контроля провела рейдовую проверку пассажирских поездов в Актау

Добраться из Актау до Актобе на поезде – настоящее испытание.

40-градусную жару в купе и плацкартах людям приходится переносить без кондиционеров. Пассажиры страдают от неприятных запахов в старых изношенных вагонах. На жалобы жителей откликнулись специалисты инспекции транспортного контроля.

Грязь и разруха, сущий ад, так и еще хуже называют в гневе пассажиры поездов, курсирующих из Мангистау, то, что творится в вагонах. Из года в год проблема остается нерешенной. Вот и на сервис «без кондиционера», при 30-градусной жаре, жалуются едущие по направлению в Актобе. Приходится открывать все окна. Но и это не спасает. Из-за пыли забивается система сигнализации.

Нерабочий кипятильник, просроченные медикаменты в аптечке. Сами вагоны буквально расходятся по швам. Им больше 20 лет, оправдываются проводники. Многие берут билеты специально в купе, думая, что там сервис и обстановка лучше, но напрасно – за большие деньги едут в тех же условиях.

Куандык Аяпов, главный специалист отдела инспекции транспортного контроля по Мангистауской области:

– В ходе проверки мы выявили 10 нарушений. Это вышедшее из строя противопожарное оборудование, нерабочие датчики. Это уже восьмая проверка этого маршрута. И частая проблема – отсутствие съемного инвентаря и другие нарушения. Перевозчик будет привлечен к административной ответственности согласно части 4 статьи 571 КоАП. Много жалоб на повышенный температурный режим.

Компания-перевозчик же, которая является, кстати, частной, заявляет – для обновления железнодорожного парка им необходима господдержка.

Нургали Махмутов, учредитель ТОО «Otpan Logistic»:

– Нам нужна специальная государственная поддержка. КТЖ обновляет парк своих вагонов не за свои деньги, они берут эти деньги из нацфонда. А частники этого не могут делать. Для частных операторов эта программа недоступна. По доходной части мы точно также регулируемся. Точно так же у нас регулируемые тарифы, мы не можем повысить либо понизить. Нам просто нужно, чтобы госпрограмма, которая сейчас действует, была распространена на частников.

Сейчас по маршруту Мангистау-Актобе-Мангистау курсируют три частных железнодорожных состава. В планах обновить их в ближайшие 3 года – закупить 40 вагонов. Однако для этого необходимо больше 23 миллиардов тенге. А такое обновление возможно только при государственной поддержке, говорят перевозчики.  

Авторы: Динара Нургалиева, Саламат Бекбаев.

Смотрите также