10:00Сейчас в эфире: Мегахит «За гранью жизни»
12:00Далее в эфире: Жаңалықтар
+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Снесут ли старое здание аэропорта в Алматы?

Снесут ли старое здание аэропорта в Алматы?

В Алматы обсуждали обновленные проекты строительства нового пассажирского терминала международного аэропорта.

На встречу с экспертами пришли представители архитектурных и экологических организаций. Историческое здание бизнес-терминала планируется сохранить, оно было построено в середине прошлого века и  входит в список памятников истории и культуры местного значения. Именно этот вопрос и стал дискуссионным – оставить здание на прежнем месте или перенести его в другое.

Проблема низкой пропускной способности главного терминала Алматинского аэропорта уже не первый год волнует жителей мегаполиса. Полное отсутствие комфорта в часы пик, устаревшее оборудование и невозможность разместить объекты сервиса серьезно снижают привлекательность крупнейшего в Центральной Азии транспортного узла.

Бекнур Кисиков, член общественного совета г. Алматы:

– Наш аэропорт просто провинциальный. Надо признать, что для самого большого города – в Алматы 2 миллиона, уже будет с агломерацией 3 миллиона человек – это очень маленький, неудобный, неказистый аэропорт.

Новый терминал, возведение которого началось в марте этого, должен решить все существующие проблемы. Он будет способен обслуживать до 10 миллионов пассажиров в год. Для сравнения –сейчас максимум 4 миллиона. Общая площадь сооружения – 55 тысяч квадратных метров. Новый терминал почти в два раза больше, чем существующий. Стоимость проекта оценивается в 200 миллионов долларов. Средства предоставляют зарубежные кредиторы.   

Бекнур Кисиков, член общественного совета г. Алматы:

– Здесь дискуссия возникает из-за старого здания, то есть того здания, которое является, по сути, некой исторической, архитектурной ценностью. Я разговаривал с архитекторами, и, действительно, оно создано из тех материалов, которые использовались на тот момент и представляют какую-то эпоху архитектурную для нашей страны, для нашего города. Поэтому нам хотелось бы, чтобы все было гармонично. Да, мы хотим большой аэропорт, большие пассажиропотоки – 10 миллионов, но учитывая нашу историю.

Если в двух словах описать эту проблему, для нового терминала просто не хватает площадей. На месте стройки находится историческое здание, ныне – это бизнес-терминал. Он был построен в 1947-м году по проекту архитектора Бориса Заварзина. Через 10 лет здание перестроили, и оно приобрело национальный колорит. Вот уже 43 года объект находится под охраной государства и входит в реестр памятников истории и культуры Алматы. 

Юлия Аллахвердиева, координатор по экологическим и социальным вопросам международного аэропорта Алматы:                   

– Да, конечно, это здание несет собой особую историческую и культурную ценность. Но, к сожалению, в процессе развития аэропорта, с одной стороны, наш существующий терминал загородил, с другой – гостиница рядом стоит. Мы будем продолжать эстакаду, которая закроет существующий  терминал. И, к сожалению, таким образом, он потеряет свою архитектурную ценность, потому что одна из важных оценок здания – это его архитектурный контекст.

Проекты, которые сегодня предлагает руководство воздушной гавани, имеют два варианта. Либо историческое здание останется на своем месте, либо его перенесут. На это иностранные инвесторы затратят еще 4,5 миллиона долларов.

Тимур Елеусизов, руководитель ОО «Kaz Eco Patrol»:

– Что значит перенос? Это новое здание? Просто облицовка. Но все равно, что новое, что старое – туда будет доступ ограничен. Если его будут переносить, то это будет для обслуживающего персонала аэропорта, так как у них площадей не хватает для своего персонала. Люди им пользоваться не смогут. Поэтому вопрос такой спорный.

Новое место расположения исторического здания находится южнее – по улице Ахметова. Как утверждают эксперты, его будет хорошо видно из любой точки аэропорта. Улицу расширят, а старые здания снесут. Возведение главного терминала закончат летом 2024 года. Какой облик он в итоге будет иметь, станет известно после 4 августа. Именно тогда руководство аэропорта планирует завершить общественное обсуждение проектов.

Авторы: Григорий Беденко, Сержан Жумабаев, Кенже Амраев.

Смотрите также