В Астане запущены автобусы казахстанско-китайского производства
Да, роботы заменяют людей, забирая часть работы. Но человек остаётся ключевой фигурой, как на больших промышленных производствах, так и в креативной индустрии. Востребованными остаются IT-специалисты, инженеры, преподаватели, аналитики, врачи. Необходимы и логисты, экспедиторы. И вот почему. Казахстан намерен усилить свои позиции в качестве узлового транзитного хаба Евразии. Президент озвучил в Послании, что прогнозируется рост торговых потоков из Китая в Европу, Россию, Центральную Азию и обратно. Не забываем и о мега-проекте «Один пояс – один путь», которому исполняется в этом году 10 лет. В рамках проекта появилось много совместных предприятий. Один из них завод по производству автобусов и спецтехники. К слову, на столичных дорогах уже курсирует общественный транспорт, собранный на предприятии в Карагандинской области. И результат работы карагандинцев уже успели оценить столичные водители автобусов и пассажиры. О том, как проверяется безопасность общественного транспорта в специальном материале, подготовленном корреспондентами китайского телевидения Русской службой CGTV и телеканалом Хабар.
Это не фильм, а реальность. Тест маршрутных автобусов на опрокидывание. Угол наклона 42 градуса. В одну, затем в другую сторону. Так нужно проехать несколько кругов по высокоскоростной дороге, всего около 30 километров.
Испытания пассажирских автобусов вброд все более актуальны – на фоне экстремальных изменений климата в последние годы. Под колесами автобуса технический бассейн. Уровень воды 30 см, длина испытательного маршрута 100 метров. Идет проверка герметичности салона, работы двигателя и электрического оснащения. И это лишь малая часть испытаний, которые проводит завод-изготовитель перед тем, как передать каждую машину заказчику.
В производственном цехе с конвейера сходят до 100 автобусов в день. Быстро, но одновременно надежно! Процесс сборки максимально автоматизирован. На каждом технологическом этапе несколько проверок - и электроникой, и со стороны персонала. За качество - не стыдно! Его по достоинству оценили и местные, и зарубежные заказчики. В настоящее время компания поставляет автобусы в 147 стран мира, среди которых и Казахстан.
Ли Хайфэн, заместитель директора по региону СНГ китайской компании по производству пассажирских автобусов:
- С 2005 года наша компания экспортировала в Казахстан более 4300 транспортных средств. Это более 50% от общего объема экспорта китайских автобусов. Мы обеспечиваем продукцией разные сегменты рынка – это городские, школьные, медицинские, туристические автобусы. Мы также являемся крупнейшим поставщиком в Казахстан автобусов на новых источниках энергии.
У компании-производителя самая большая в отрасли база данных автобусных маршрутов. В ней информация о климате, дорожных условиях, особенностях эксплуатации транспортных средств. Есть даже примечания, связанные с культурой, обычаях и привычках водителей и пассажиров в странах, куда поставляются автобусы. Для использования в Казахстане, где зима холодная и вьюжная, китайская компания делает особенный тест - на устойчивость работы в условиях низких температур.
Ли Ваньцян, главный инженер отдела компании по производству пассажирских автобусов:
- Странам Центральной Азии, где зимой бывает лютый холод, мы уделили особое внимание. Это касается и проектирования, и производства. К примеру, весь автобус имеет вакуумное остекление, а обшивка кузова усилена теплоизоляционными материалами. После включения специального обогрева, температура в салоне сохраняется на уровне 18-25 градусов. В любую погоду тепло, как весной.
Большой объем заказов и заслуженная годами репутация китайских автобусов дали повод для появления новой модель международного сотрудничества. В Казахстане появился совместный завод. Здесь осуществляется сборка автобусов из китайских комплектующих. Они прибывают по грузовым железнодорожным маршрутам «Пояса и путь».
Гао Фэн, корреспондент CGTN-русский:
- Из всех деталей, которые отправлены в Казахстан, после открытия китайско-казахстанского совместного завода были собраны 410 автобусов. Вот, например эта запчасть, скоро будет упакована с другими комплектующими, а затем ее доставят в Казахстан по железнодорожному маршруту для дальнейшего местного производства.
А это уже завод по производству автобусов и спецтехники в Казахстане. Предприятие, куда поступают запчасти и комплектующие из Китая, с мощностью 1200 единиц в год, расположено в городе Сарань Карагандинской области. Все процессы и операции здесь настроены и работают под пристальным контролем международных специалистов. На сегодняшний день завод самостоятельно занимается сваркой, окраской с применением лучших технологических решений. А дальше автобусы распределяют по городам и отправляют на маршруты.
Аргулан Майконов, генеральный директор ТОО «QazTehna»:
- Мы освоили 3 модели. Если мы запускаем новую модель, мы должны привезти автобус и отправить его на испытание, пройти сертификацию, получить сертификаты, и потом уже переходить на производство этих моделей.
Эти городские автобусы стали превосходным решением для перевозок пассажиров. Особая компоновка сидений позволяет увеличить вместимость, а большая площадь лобового и бокового остекления вместе с камерами заднего вида делают управление автобусом более удобным и безопасным. Сами водители городских автобусов тоже оценили их комфорт. Разработчики обо всем позаботились.
Арман Бегимов, водитель автобуса:
- Удобное кресло, есть подогрев, обдув, массажер, очень удобная посадка. Управляю чуть больше месяца, автобус марки Yutong довольно таки вместительный, широкие удобные кресла, имеется кондиционер, есть возможность для подзарядки телефона, есть место для лиц с ограниченными возможностями, места для мамочек с колясками, имеются поручни. Вместительность до 100 человек.
Новых автобусов в столичных автопарках ожидается, что придут еще 40. Комфортность автобусов давайте узнаем у пассажиров.
Диана, студентка:
- Я учусь в колледже ЕНУ, на самом деле комфортно ехать на этом автобусе, довольно хорошо, просторно, что важно.
Нурдаулет, студент:
- Со стороны комфорта все хорошо, если просишь кондиционер включить, включают, до универа доезжаю за 7 минут.
Автобусы казахстанско-китайского производства выпускают и электробасы, они более экологичны и почти не создают шума в городе. Ежегодно завод наращивает свои объемы. В рамках подписанного соглашения в Казахстане будет открыт целевой локализованный центр, что позволит удовлетворить спрос всех владельцев бренда на расходные комплектующие. К слову, качество первых автобусов проверяло само Правительство.
- Вы сейчас на Yutong ездите, как он?
Алихан Смаилов, Премьер-Министр РК:
- Отлично. Современный автобус, комфортабельный. Считаю, что очень хорошее производство, очень нужное.
Отметим, что сотрудничество между Китаем и Казахстаном в рамках «Один пояс, один путь» позволяет странам наращивать торговый оборот, а также взаимодействовать и по новым направлениям, в том числе в создании совместных предприятий.
Авторы: Ботагоз Айтжанова, Гао Фэн