Когда завершится строительство самого длинного моста в Казахстане?

На востоке Казахстана уже через полгода обещают завершить строительство самого длинного моста в стране. Тогда жителям Курчума, Маркаколя, Зайсана и Тарбагатая больше не придётся  часами ждать паромы или объезжать Бухтарминское водохранилище в межсезонье. К слову, путь из областного центра тогда удлиняется в несколько раз, до тысячи километров. Поэтому ввода в эксплуатацию гидросооружения люди ждут с нетерпением. Каково им приходится сейчас, успеют ли в срок подрядчики и что будет потом с паромами?

Поездка на другой берег Бухтармы  - всегда квест. И главная его задача – успеть на паром. Движение тут строго зависит от графика «водных такси». И наличия в них мест.  Вот и Мадина Муканова едет в Курчум из Астаны, большим семейством. Только вот переправиться сразу не получилось – очередь не дошла. Хорошо, это ещё не последний паром за день.

Мадина Муканова, жительница г. Астаны:

- Был момент, что мы полная газель приехали с детьми, остались здесь. Парома не хватило на всех. Осталось очень много народу. Мы с детьми, без продуктов. У нас драки были, ради парома, чтобы пробиться с детьми. У нас я лично сама в аварию попадала, чтобы лишь бы добраться до парома.

А ещё часто паромы простаивают в непогоду или выходят из строя. Это и неудивительно. Их эксплуатируют уже больше 60-ти лет. И столько же времени люди ждут появления моста через Бухтарминское водохранилище. И вот теперь до мечты – рукой подать!

Анель Есенбердина, корреспондент:

- Вот это тот самый мост, по которому уже в конце года проедут первые автомобили. Из 1300 метров готова тысяча. Пролёт в 300 метров строители обещают завершить до конца августа, чтобы успеть ещё по теплу проложить асфальт. Поэтому дорог каждый день! Работа идёт в 2 смены, круглосуточно.

На объекте трудятся 380 человек. Сейчас они соединяют воедино стальную конструкцию трёх опор, с 13-й по 15-ю, с бетоном, создавая единый монолитный каркас. Работа шла бы быстрее, если бы не мешал ветер. Порывы могут даже уронить кран. Поэтому подрядчик действует предельно осторожно. При этом стараясь уложиться в сроки.  

Нигматулла Абдулхаков, заместитель директора подрядной организации:

- Скажем так, 80-85 процентов на сегодняшний момент работ завершены. Почему так говорим – 80-85, то есть 85 процентов сделано, но мы ещё ждём испытание лаборатории. То есть конструкция уже залита в бетоне, но без подтверждения лаборатории мы не можем сказать, что конструкция уже стопроцентно сделана.

Проверяют бетон на соответствие нормам сотрудники Национального центра качества дорожных активов. Они за время строительства гидросооружения побывали здесь уже 34 раза, взяли 95 проб. И выявили 17 нарушений, почти все они уже исправлены. Объект под еженедельным контролем до самого его завершения. Между тем, жителей региона теперь волнует и другой вопрос. Что будет с паромами после появления моста?

Болатбек Жалдыбаев, матрос парома:

- Один паром здесь останется, второй паром в сторону Болшенарымского пойдёт, на Васильевскую переправу. Потому что там Катон, туристы будут переплывать. Там уже переправа готова, второй паром здесь останется, для большегрузных машин.

А еще паромы станут туристической достопримечательностью региона. Поэтому никто из 40 человек персонала без работы не останется, уверяют власти.

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.