Одна абсолютно новая магистраль и масштабное обновление еще двух ключевых трасс. Сегодня Президент Касым-Жомарт Токаев в режиме онлайн дал старт строительству и комплексной реконструкции стратегических автодорог страны. Проект свяжет наши морские порты с Китаем и сократит путь грузов в Европу на тысячу километров.
Гул тяжелых моторов и тучи пыли в неосвоенных степях Приаралья. Именно так сегодня начинается грандиозный строительный бум, который изменит транспортную карту Евразии. Президент Касым-Жомарт Токаев по онлайн-связи лично дает старт мегапроекту.
На кону три стратегические трассы, главная из которых – абсолютно новая магистраль Бейнеу - Саксаульск протяженностью 800 километров. Глава государства предлагает амбициозное название - «Аральско-Каспийская магистраль». И это не просто асфальт, это настоящий «золотой мост» между Востоком и Западом.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
- Укрепляя связи внутри Казахстана, дорога станет также «золотым мостом» между Китаем и Европой. Проект напрямую соединит контрольно-пропускные пункты на границе Китая с портами Актау и Курык. В результате протяженность грузоперевозок из КНР в Европу сократится на 1 тысячу километров, а время доставки – до 3 дней. В системе ценностей нашего народа обустройство колодцев и возведение мостов издревле считается проявлением добродетели и заботы о людях. Другими словами, мы начинаем реализацию исключительно важной инициативы, которая послужит и нашему благополучию, и благополучию наших соседей. Автодорога Бейнеу - Саксаульск, несомненно, обретет статус ключевой транспортной артерии республиканского, регионального и трансконтинентального значения. Именно поэтому для данного маршрута наиболее точно подходит название «Аральско-Каспийская магистраль».
Модернизация затронет сразу несколько регионов. В планах – комплексная реконструкция и расширение пропускной способности трасс Кызылорда – Саксаульск и Улгайсын – Саксаульск. Это еще семьсот семьдесят четыре километра первоклассного дорожного полотна. И весь мегапроект будут реализовывать наши, казахстанские компании. А это свыше десяти тысяч новых рабочих мест. Экономический эффект колоссальный. После запуска всех магистралей объемы грузоперевозок увеличатся сразу в 2,5 раза – до тринадцати с лишним миллионов тонн ежегодно.
- Каждый такой проект органично встроен в транспортную систему всего Казахстана. Исторически сложившиеся вертикальные транспортные сети теперь дополняются горизонтальными связями. Главная цель – превратить нашу страну в один из ведущих логистических узлов, соединяющих Европу и Азию. Автомобильные перевозки в Казахстане практически сравнялись по уровню доходов с железнодорожным транспортом. Поэтому важной задачей является не просто строительство дорог, а создание современной цифровой экосистемы. Принятие Национальной программы поддержки отечественных перевозчиков с участием местного автопрома кратно усилит имеющийся потенциал. Все это позволит расширить транзитные возможности Казахстана. Дороги жизни в неосвоенных степях Приаралья сделают тупиковые маршруты важными перекрестками ключевых транспортных коридоров Евразии.
Общая протяженность новых стальных и асфальтовых нитей превысит полторы тысячи километров. Но дело не только в километрах, а в колоссальном импульсе для бизнеса. Районы, которые раньше считались отдаленной провинцией, теперь станут оживленными транспортными узлами. Вдоль магистралей вырастут новые заправки, логистические центры, отели и кемпинги.
Саги Садыкулы, управляющий директор по доходам АО «НК «Казавтожол»:
- Что касается развития туризма. Вы знаете, такие красивые места на Западе страны, как Бозжыра, мечети разные, которые в древние времена построены. Сейчас, чтобы это посетить, это занимает долгое время, дороги не комфортные. А с учетом того, что эти дороги будут построены, внутренний туризм будет развиваться. И будет удобно допустим, с той же Астаны, либо с Алматы, либо с Шымкента, либо с других городов нашей необъятной страны добраться до Актау, до Каспия. Так же для внешних туристов, с Китая, России и других стран.
Исторический шелковый путь сегодня перерождается в высокотехнологичные автобаны. Президент установил для строителей жесткие сроки: завершить все три мегапроекта необходимо не позднее 2029 года.
Автор: Татьяна Ковалёва.