Казахстан и Китай хотят довести взаимную торговлю до 100 миллиардов долларов. Пока цифры заметно ниже, но задача выглядит вполне реальной. Товарооборот растёт, а сотрудничество постепенно уходит от простой сырьевой модели к промышленным проектам и технологиям. О том, как меняются отношения с восточным соседом, Президент Касым-Жомарт Токаев рассказал в эксклюзивном письменном интервью агентству «Синьхуа».
Когда-то через казахскую степь шёл Великий Шёлковый путь. С Востока на Запад везли чай, фарфор и специи. Менялись государства и способы торговли, но география осталась прежней. Казахстан и сегодня находится между крупнейшими рынками. Только теперь этот путь строят практически заново, под современные объёмы грузов. Прокладывают новые железные дороги, расширяют погранпереходы, сухие порты и терминалы. Уже сейчас через нашу страну проходит около 85 процентов сухопутного транзита между Китаем и Европой. И объёмы продолжают расти.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
- По итогам 2025 года объем трансграничных железнодорожных перевозок превысил 35 млн тонн. Объемы перевозок растут и в сфере автомобильного транспорта. За прошлый год было перевезено около 8 млн тонн грузов, что на 40% выше показателей предыдущего года. Не так давно мною был дан старт строительству новой магистрали Арал – Каспий, которая удвоит пропускную способность с Востока на Запад, сократит время транспортировки грузов по территории Казахстана с 5 до 3 суток.
Особенно важен Средний коридор – маршрут на запад через Казахстан и Каспийское море. Чтобы он реально конкурировал с другими направлениями, контейнеры не должны сутками стоять на оформлении. То есть, мало просто строить дороги. Выигрывает тот, кто быстрее проводит груз через границу. Поэтому Казахстан и Китай внедряют цифровой документооборот и автоматизируют таможню.
- Успешно функционируют совместный логистический терминал в Ляньюньгане, сухой порт «Хоргос – Восточные ворота», терминалы в Сиане и Алматы, контейнерный хаб в Актау. Реализуется новый проект казахско-китайского железнодорожного грузового терминала в городе Чэнду, где в скором времени с согласия китайской стороны Казахстан откроет Генеральное консульство. Фактически мы создаем единую сеть, которая свяжет производственные центры Китая через Казахстан с Каспийским регионом и далее - с европейскими рынками.
КНР к тому же остаётся крупнейшим торговым партнёром Казахстана. Товарооборот в прошлом году приблизился к 50 миллиардам долларов, а за первое полугодие нынешнего достиг 27 миллиардов. Меняется и модель сотрудничества. Если раньше основу составляло сырьё, то со временем страны чаще стали строить совместные предприятия в промышленности, машиностроении, металлургии и энергетике. В Казахстане уже работают больше девяти тысяч компаний с китайским капиталом, и портфель промышленных проектов превышает 60 миллиардов долларов.
Таир Нигманов, эксперт по международным отношениям:
- Китай вынужден выносить производство за пределы своей страны, потому что и внутри него рабочая сила дорожает, и производство становится само сложнее и больше. И для поддержания этого производства Китаю необходимо проводить данные меры. И поэтому Казахстану действительно важно вот воспользоваться этим окном возможностей и встроиться в производственные цепочки внутри Китая. Потому что Китай – мировая кузница, это ни для кого не секрет.
Вместе с заводами приходят технологии. Искусственный интеллект, робототехника. Кстати, цифровизация и ИИ в нашей стране объявлена одним из главных направлений развития. И здесь Китай интересен как партнёр для совместных разработок. Речь о беспилотном транспорте, умных энергосетях, цифровой медицине, спутниках, центрах обработки данных.
- Мы внимательно изучили международный опыт, в том числе впечатляющий пример Шэньчжэня, который за несколько десятилетий превратился в крупнейший центр высоких технологий. Надеюсь, китайские компании сыграют значительную роль в реализации подобных проектов в Казахстане. Убежден, что в ближайшие годы наши страны смогут сформировать новую высокотехнологичную сферу вечного всестороннего стратегического партнерства.
Чем больше через регион проходит грузов, инвестиций и технологий, тем важнее становится стабильность вокруг этих потоков. Поэтому Казахстан и КНР взаимодействуют сразу в нескольких форматах: ШОС, СВМДА и «Центральная Азия плюс». На первый взгляд форматы разные, но задача по сути одна, сохранять диалог даже тогда, когда напряжение в мире растёт.
Азамат Байгалиев, заместитель председателя правления Казахстанского института общественного развития:
- Особенно сейчас, когда роль таких наднациональных структур глобального масштаба формата ООН снижается, резко растет роль региональных структур. В частности, за последние годы мы все это наблюдаем на экспертном уровне, что очень резко повышается роль Шанхайской организации сотрудничества и активность взаимодействия его между странами. Ведь ШОС – это не только какое-то одно направление, там безопасность и так далее.
Пожалуй, лучше всего глубину отношений с восточным соседом видно по культурным и гуманитарным связям. В Китае учатся десятки тысяч казахстанцев, китайские вузы открывают филиалы в нашей стране, растёт число обменных программ. После введения безвизового режима заметно прибавилось и туристов. Только за прошлый год Казахстан посетили почти миллион граждан КНР. Отдельно стоит сказать о тёплых отношениях между лидерами двух государств.
- Если мы посмотрим на вообще там риторику, которая используется во время совместных каких-то мероприятий с участием лидеров государств, то там очень комплиментарные речи, какие-то вещи, которые вообще не особо свойственны Китаю, например, гарантии безопасности. То есть Китай очень осторожно высказывается на тему политики, лишний раз старается словами не разбрасываться, а вот конкретно для Казахстана он такие слова, на такие слова не скупится.
Получается, современный Шёлковый путь это уже не просто дорога из Китая в Европу. Это многокилометровые железнодорожные линии и терминалы с высокой пропускной способностью, это заводы и инвестиции, цифровые сервисы, университеты и туризм. Словом, география дала Казахстану место между востоком и западом. И нам остаётся использовать выгодную позицию по максимуму.
Авторы: Рауль Габитов, Бакберген Кенжебекулы.