Самолет компании «Аэрофлот» загорелся вчера после аварийной посадки.
Эти страшные кадры - из салона терпящего бедствие самолета. Судно только приземлилось, оно еще движется, но уже видно, как огонь снаружи вовсю полыхает. Кто-то из пассажиров пытается успокоить других людей.
А это кадры секундами позже. Самолет горит, судя по видео, по крайней мере, это угадывается, пожар уже и внутри. Слышны крики пассажиров, кричат в основном женщины. Чувствуется сильная паника.
А в это время за происходящим наблюдают, порой достаточно эмоционально, слышна нецензурная лексика, очевидцы события в аэропорту. Они снимают на телефоны, как самолет поглощает страшное пламя. Горит его хвостовая часть. Вокруг судна ни души. Ни пожарных машин, ни скорой помощи, ни спасателей. Люди покидали горящее судно сами по надувному трапу. Чуть позже пресс-секретарь компании «Аэрофлот» сообщит о том, что эвакуация заняла 55 секунд при нормативе в 90. Однако на кадрах видно, что тушить горящий Superjet стали достаточно поздно - спустя несколько минут, хотя в таких случаях счет идет на секунды и каждая - это чья-то жизнь.
Елена Марковская, представитель следственного комитета РФ:
- 5 человек доставлены в медицинские учреждения. Из 78 находившихся на борту самолета 37 выживших. Из них 33 пассажира и 4 члена экипажа.
В страшной катастрофе погиб 41 человек. Больше половины из всех, кто находился в салоне. Среди них и стюард Максим Моисеев - единственная жертва из членов экипажа. Он находился с пассажирами в задней части самолета - откуда и начал распространяться огонь. Пока коллеги помогали людям спускаться по трапу через переднюю дверь, Максим пытался открыть еще один выход, но не успел. Тем временем многие выбираются из горящего самолета с ручной кладью в руках. И, возможно, живых, не будь выход заблокирован спасающими свои чемоданы, было бы больше.
Экипаж борта, летевшего из Москвы в Мурманск, экстренную посадку запросил сразу же после взлета. Позже командир судна расскажет СМИ о том, что из-за удара молнии пропала радиосвязь. Сесть помогли диспетчеры, посадка произошла со второго раза, спустя 28 минут после взлета. Во время приземления сломались стойки шасси и загорелись двигатели. Расследованием уголовного дела занимается Следственный Комитет России.
Предварительные версии ЧП - недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших техосмотр самолета, неисправность самого судна и неблагоприятные метеоусловия. Граждан Казахстана на борту, по предварительным данным МИДА, не было. После трагедии в российском аэропорту о техсостоянии отечественных самолётов и полётах Сухих рассказали в казахстанской мининдустрии. Один борт используется погранслужбой Комитета нацбезопасности. Другой - в собственности частной компании.
Роман Скляр, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:
- На регулярных маршрутах такого типа воздушные судна у нас нет. Существует определенный регламент, когда необходимо проверять каждое воздушное судно, эту проверку осуществляет завод-изготовитель, сама авиакомпания и инспектор комитета гражданской авиации. Эти нормы у нас выполняются, что подтверждено комиссией ИКАО.
К продукции компании «Гражданские самолеты Сухого» у авиаперевозчиков было немало нареканий.
Только с начала этого года в России самолеты Сухой Superjet участвовали в трёх авиаинцидентах. Недавно эксплуатировать самолёт отказались в Европе.
Авторы: Назия Туякова, Дана Нуржан, Александр Любителев