Привлечь к ответу инициаторов строительства столичного LRT поручил Президент
Не завершить проект сегодня не представляется возможным. Реализация же может стать дополнительным бременем для государства.
Потенциальным «бременем для правительства» назвал Президент строительство наземного метро в столице. Не окупаемый проект, считает Касым-Жомарт Токаев, может повлечь постоянное получение госсубсидий. Линия должна была соединить аэропорт с вокзалом «Нурлы жол». Однако стройку постоянно лихорадит, то недовольные рабочие, то задержка финансирования.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
- Вместо создания удобного, понятного, практичного для населения вида транспорта предложен дорогостоящий вид транспорта. Мнения специалистов, архитектурного общества, как я понимаю, не были учтены. По данным акимата, прогнозируемый поток составит 146 тысяч человек в сутки. В настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет 2 тысячи человек. И как вы собираетесь увеличить пассажиропоток в 70 раз, мне непонятно.
Комментировать обрушившуюся критику в «Астана LRT» не спешат. От интервью в компании, которая и должна была создать новую транспортную систему, отказываются.
Гульбану Жумабай, корреспондент:
- Металлические ограждения и такие вот столбы высотой почти 5,5 метров все еще вызывают любопытство гостей столицы и уже не удивляют местных жителей. О грандиозном трамвае будущего, который соединит отдельные районы с центром города, впервые заговорили в 2011 году. Новый символ столицы ждали с нетерпением, ноу-хау, как обещали, станет удобным и скоростным транспортом. Началась желаемая стройка только два года назад. И с тех пор ничего, кроме железобетонных опор по пути следования поезда, все еще нет. Легкорельсовый транспорт успел побыть головной болью акимов Асета Исекешева, Бахыта Султанова, а теперь, похоже, будет сниться в кошмарных снах новому градоначальнику - Алтаю Кульгинову.
Конечно, ответственность за эти 22,5 километра дороги на плечах не только столичных властей, но и других курирующих ведомств. На заседании Президент дал понять, что он осведомлен о каждом потраченном за эти годы тенге.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
- Кстати говоря, мы все знаем, 100 миллиардов - часть китайского кредита в Банке Астаны, они все же пропали?
Ерболат Досаев, председатель Национального Банка РК:
- Фонд проблемных кредитов проводит работу по изысканию возможности возврата этих средств. Первые предварительные итоги есть, но основную работу нам предстоит решить в предстоящие два года - 2020-2021 годы. Вероятность возврата средств оставшегося депозита - на уровне не более 30-40%.
На такой ответ Президент по-шекспировски лаконично заметил:
- Нет песни печальнее на свете, как говорится.
Это как раз из тех случаев, когда выполнить «домашнее задание» получилось не у всех. Ответить теперь предстоит инициаторам многострадального проекта. Скоростной транспорт Касым-Жомарт Токаев поручил все-таки достроить. Уж слишком много средств и усилий было привлечено.
Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:
- С учетом уже понесенных затрат и международных обязательств этот проект не может быть остановлен, но надо понимать последствия. Поручаю правительству совместно с акиматом поставить точку в данном вопросе, внести конкретные предложения. Ответственные лица, предлагавшие проект, должны ответить на вопросы, я думаю, контролирующих органов. И по этому поводу должны высказаться депутаты Парламента. Как так получилось?
Авторы: Гульбану Жумабай, Айдос Медельбеков