Водители автобусов будут проходить медосмотр два раза в год

15 человек в ДТП погибли, десятки были ранены. Последнее ЧП с общественным транспортом в столице стало каплей, переполнившей чашу. После трагедии автопарки города подверглись массовой проверке, инспекцию в закулисье перевозчиков устроила и наша съемочная группа. 

Лаура Байбатчанова, корреспондент:

- Утро у водителей автобусов начинается поздно ночью или очень рано утром, кому как удобно. Многие живут за пределами города, и чтобы добраться до автобусного парка, встают в четыре утра, а то и раньше. На часах сейчас около пяти утра, в это время у водителей начинается подготовка к рабочему дню. Это прохождение обязательного медосмотра, получение путевого листа и проверка автобуса у механика.

Выйти на линию водитель автобуса должен минута в минуту, поэтому такое понятие как «опоздал» в автобусном парке просто исключено.

После, второй и самый главный этап проверки - медицинский осмотр. Наличие алкоголя в крови, артериальное давление. Если оно выше 160, водителя временно отстраняют от работы.       

Гульден Жусунова, фельдшер:

- При плохом самочувствии, слабости обращаем внимание на зрачки, если красные - не выпускаем. Спрашиваем: «Сколько дней работаешь?» Если два дня, то всё, на третьи сутки мы не выпускаем.

Не выпустить водителя могут уже и после медосмотра. Если машина неисправна.

Мурат Тангиев в автопарке работает 14 лет. Бывший механик, сейчас он аварийный комиссар. Рассказывает, пик аварий приходится на зиму. ДТП же в целом стало меньше - в среднем два в день.

Мурат Тангиев, инженер безопасности дорожного движения городского автобусного парка №1:

- В среднем за год около 600 ДТП. Самое большее у нас было 7 ДТП в день, в большинстве случаев наши водители правы. Если в процентном соотношении взять, это 30 на 70, в 30% виноваты наши водители.

Ербол Ургаринов за рулём автобуса 10 лет. Он ни разу не попадал в аварии. В день Ербол совершает 6 кругов от конечной до конечной.

Ербол Ургаринов, водитель городского автобусного парка №1:

- Очень много проблем в передвижении по специально выделенным полосам бас-лейнам, потому что многие используют не по назначению, заезжают на эти линии, устраивают парковки, создают большие трудности порой для передвижения автобусов.

Не всегда доволен Ербол и поведением пассажиров. Те, в свою очередь, тоже готовы сделать пару комплиментов водителям. Жалуются на большие временные интервалы между автобусами и переполненные салоны.

- В основном водители ездят в телефонах, у них ватсап, инстаграмм, конечно, ему некогда, не до дороги.

- Не нравится то, что мы на остановке Шыгыс иногда стоим, автобусы проезжают мимо, не забирают нас. И вот они здесь стоят, а когда им говоришь, они говорят что у них график.

- Они сейчас часто не ездят, вот и много людей толпятся. Часто не работает у них аппарат для того, чтобы валидироваться...

- Интервал 10-15 минут от силы было бы, 24 минуты - это очень много ждать, привыкли уже, куда деваться.

Недовольны качеством системы городских пассажирских перевозок и в регионах. В Уральске автобусный парк не обновляли уже 12 лет.

В Петропавловске не хватает 70 водителей общественного транспорта. Люди увольняются из-за низкой зарплаты.

Галина Семёнова, председатель Ассоциации перевозчиков городского пассажирского транспорта:

- Если хотя бы ранее, с периодичностью раз в 3 года повышался тариф на проезд. Но на сегодняшний день с учетом дорогостоящего топлива, запасных частей, мы не можем предоставить повышение.

После страшного ДТП с автобусами в столице в республике обратили внимание на проблемы общественного транспорта - переработки водителей, старые машины, низкие зарплаты, это, пожалуй, основное. В главном городе страны решить проблему предложили снижением скорости на бас-лейнах, обновлением автопарка и ужесточением требований к состоянию здоровья водителей.

Науат Азанбаева, руководитель службы по связям с общественностью ТОО «Астана «LRT»:

- Если ранее общий медосмотр проходил 1 раз в год, то сейчас мы даем рекомендации, чтобы проходил два раза в год, теперь если ежедневный предрейсовый осмотр медработники сами проводили, то мы сейчас рекомендуем, чтобы до 10 апреля перевозчики установили у себя камеры. Мы сами понимаем, что если идет запись, то медработник более ответственно подходит к своей работе.

Лаура Байбатчанова, корреспондент:

- 15-часовой рабочий день водителя автобуса закончился. Сейчас на часах 9 часов вечера. Отдыхать водитель будет ровно сутки, а автобус перейдет к водителю другой смены. Сейчас автотранспортное средство должно пройти обязательную автомойку, чтобы уже завтра перевозить новых пассажиров.

Авторы: Лаура Байбатчанова, Асель Русалиева, Зайра Жакупова, Даурен Журхабаев, Аманжол Байгазин и Азамат Саметов