Неоперативно исполняются поручения президента в Актюбинской области

В регионе ремонт требуется почти половине трасс. Выделенных в этом году 40 млрд тенге хватит только на 600 км.

Наталья Салькова, корреспондент:

- Это республиканская трасса Актобе-Кандыагаш. Дорога очень оживленная, при этом опасная. На всем протяжении то ямы, то кочки. Это влияет на безопасность движения и создает угрозу для людей.

Трассе больше 50 лет. Дорога Актобе-Кандыагаш ни разу не видела капитального ремонта. Асфальт периодически латают, но ситуацию это не меняет.

Есенгали Хомутов, водитель:

- Это не дорога, это убитая дорога, машину убивает, аварийная ситуация там вообще, дорога узкая.

Мейрамбек Казиев, водитель:

- Ездить вообще невозможно, машины ломаются, дырки залатывают, после дождя они опять появляются, толку нету, надо дорогу строить.

Проект реконструкции дороги готов. Планируется привлечь средства Азиатского банка развития. На ремонт ста километров нужно 77 млрд тенге. Трассу сделают четырехполосной, с путепроводами и освещением.

Малимбет Ибрашов, руководитель Управления пассажирского транспорта и автодорог Актюбинской области:

- Конечно, беспокоит людей участок наиболее востребованный на сегодняшний день Актобе-Кандыагаш. По информации комитета автомобильных дорог, планируется  провести конкурс осенью этого года. То есть они будут проведены в этом году, и определен подрядчик.

Испытанием для автомобилистов стала и трасса Эмба-Шалкар-Иргиз. Нет дороги в Байганин. Общая протяженность республиканских автодорог в регионе около 2 тысяч км. В этом году капитально отремонтируют всего 214 из них.

Качество ремонта дорожного полотна проверяет передвижная лаборатория. Компьютер фиксирует малейшие отклонения от стандартов. В этом году на автодорогах республиканского и местного значений выявлено 26 нарушений.

Тельман Малаев, инженер по строительству  РГП «Национальный центр качества дорожных активов по Актюбинской области»:

- Были замечания по участку Шубаркудук-Уил-Хобда-Соль-Илецк по неровности асфальто-бетонного покрытия. Нами дано было подрядным организациям письмо об устранении дефектов. Этот дефект - 693 кв.метра. За установленный срок подрядные организации устранили.

В рейтинге качества дорог Казахстан сейчас обгоняют многие африканские страны, говорят общественники. И дело даже не в коррупции, недобросовестных подрядчиках, климатических условиях или большегрузном транспорте. Нужно менять стандарты строительства дорог, иначе миллиарды тенге, ежегодно выделяемые на ремонт, будут тратиться впустую.

Андрей Кудеев, председатель Союза региональных депутатов Казахстана:

- У нас стандарты на строительство дорог еще советские, и их много для разных видов потребностей, для разных видов задач, есть стандарты, которые предполагают многослойный ремонт, пять слоев, как за рубежом, а есть стандарты простейшие, накатанная дорога, щебенка, асфальт, вот именно эти стандарты, на них нужно ввести мораторий.

Сейчас, по словам эксперта, проектировщики исходят из того бюджета, на который рассчитывает заказчик. В итоге экономия сказывается на качестве ремонта.

Авторы: Наталья Салькова, Айбек Даутов