Бюджет Шымкента может не досчитаться 7 млрд тенге из-за покупки новых автобусов
Платить по кредиту перевозчикам не по карману. Только за 3 месяца их долг перед банком перевалил за 200 миллионов тенге. Но, несмотря на дорогостоящие покупки чиновников, по словам простых горожан, особых изменений в качестве работы общественного транспорта они не ощутили.
Шымкент. Час пик. Один из выездов из так называемой старой части города. Домой торопятся сотни горожан. Общественный транспорт забит до отказа.
Блиц:
- Очень тесно. И так каждый раз.
- Маршрутки забивают они. Не продохнуть, ничего невозможно. Постоянно они забиты.
- Плохо работает. По полчаса расстояние между автобусами.
Горожане шутят, переполненный общественный транспорт уже давно стал некой визитной карточкой Шымкента. Когда попасть в автобус - настоящая удача. К слову, одной из наших героинь она на этот раз не улыбнулась.
Несколько месяцев назад городские власти решили – такие достопримечательности мегаполису больше не нужны. Приобрели в лизинг 300 новых автобусов. Хотели распределить между парками. Правда, перевозчики от такого в кавычках подарка почему-то отказались. Пришлось создать отдельный автопарк. Еликбай Токбергенов его уже третий по счету руководитель – антикризисный. Признается, все дело в кредите, платить за который они не в силах. Нужна помощь со стороны властей.
Еликбай Токбергенов, директор автопарка
- Чтобы сделали оптимизацию маршрутов, чтобы друг на друга таких наложений не было. Гонок не было. Тогда и ДТП уменьшатся и нервозность среди перевозчиков. Мне кажется, нужно оптимизацию произвести, чтобы каждый перевозчик мог заработать на этом рынке, и в тоже время не исключаю, что социально значимые маршруты будут. Но их нужно субсидировать.
Сегодня долг автопарка по кредиту уже перевалил за 200 миллионов тенге. И это, как выясняется, только начало. Из 12 маршрутов, которые обслуживает компания, рентабельными считаются лишь 4. В акимате сетуют, о проблеме знают. Решать ее намерены как раз за счет государственной поддержки.
Наурыз Сугиралиев, руководитель отдела управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог
- Сейчас рассматривается вопрос субсидирования маршрутов, которые сейчас они обслуживают. После принятия их расчетов и определения их правильности будет закладываться бюджет на субсидирование этих маршрутов. Я думаю, что к началу следующего года будет принято решение.
Предположительный объем субсидий внушительный – 7 миллиардов тенге. Другими словами, именно такой суммы в самой ближайшей перспективе может не досчитываться бюджет мегаполиса. Становится понятно и почему от дорогостоящих покупок, стоимость каждой из которых более 30 миллионов тенге, отказались в конкурентной среде, там, где считать деньги умеют.
Авторы: Андрей Деменок, Нурмахан Мусатов, Нурмахан Бекмуратов