9 тысяч вагонов с экспортным грузом по-прежнему простаивают на границе с Китаем

В Поднебесную не могут пройти около 9 тысяч вагонов с отечественной сельхозпродукцией.

На фоне транспортного коллапса бизнесмены несут колоссальные убытки, а чиновники пытаются разрешить ситуацию, но пока все тщетно.

Уже третью неделю грузовые вагоны стоят на границе с Китаем. Сначала Поднебесная ужесточила требования санобработки, а после временно прекратила ввоз казахстанских товаров, всё из-за сложной эпидситуации. Дедлайны прошли, а очереди остались. Впрочем, по словам бизнесменов проблемы с приемкой начались ещё раньше.

Зейнулла Абдуманапов, председатель правления ассоциации «КazGrain»:

— Наши вагоны, которые ушли в начале ноября, в конце октября до сих пор простаивают на границе с Китаем. От 15 дней до полутора месяцев простаивают вагоны, около полторы тысячи вагонов зерна и масложировой продукции на границе с Китаем. В течение 10 дней ни один вагон не оформлялся в Китай.

Исправить положение пытается нацкомпания КТЖ. В КТЖ рассказывают, граница попросту не справляется с возросшим спросом Китая на казахстанскую продукцию. Усложняет всё дополнительное время на дезинфекцию, создается эффект «узкого горлышка». Кроме того, отечественная железнодорожная сеть заставлена порожней иностранной тарой.

Канат Кобесов, заместитель генерального директора ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки»:

— Основная масса составляет полувагоны, которые не востребованы грузоотправителями, но при этом расставлены на всех станциях и мешают поездной работе. Наши вагоны не могут развернуться. Эта тенденция ежегодно повторяется в период профицита. У наших соседей, в России профицит уже назревает, и они традиционно начинают весь парк скидывать в Казахстан. Дешевые отстойные пути, дешевые места хранения. Они стихийно начинают искать погрузку и мешают.

В это время казахстанские бизнесмены продолжают нести убытки. Платить придется, возможно, не только за простой вагонов, но и за испорченную продукцию жалуются в Ассоциации экспортеров. К примеру, у трейдерской компании из Акмолинской области, в заторах оказались несколько тонн семян льна.

Руслан Саяхметов, представитель трейдерской компании:

— Экспортёр за месяц будет выставляться сверхнормативный простой. За каждый день по минимальной расценке – 10 тысяч тенге. Это получается, 300 тысяч тенге за месяц.

Пролить свет на ситуацию могло бы Правительство. Но Минсельхоз, который в ответе за экспорт казахстанской агропродукции упорно хранит молчание. И на наши вопросы, как на уровне министров двух стран решается проблема на границе, ответ так и не поступил. Сегодня около 9 тысяч казахстанских вагонов так и не могут попасть в Китай. Остается уповать на улучшение эпидситуации – иначе бизнесмены утонут в убытках.

Авторы: Айгуль Амантаева, Канат Абильдин, Нурлан Малгельдинов, Гульнара Амренова