Необычная судьба ЛРТ: завершится ли проект?

«Если смотреть в долгосрочной перспективе, это капиталоемкий проект и с инженерной точки зрения, и с инфраструктурной. В будущем, когда число населения увеличится до 2 миллионов человек, для развития общественного транспорта этот проект будет нужен. Также начатый проект надо завершать, ведь столько денег уже вложено», — отметил аким столицы.

Алтай Кульгинов, аким г. Нур-Султана:

— Смотрите, сколько опор там выставлено, а сколько денег потрачено?! Это миллионы и миллионы средств, то есть как его просто так закроют?! Обязательства приняты, с банками подписаны договоры. Что мы сделали? Мы оптимизировали расходы. Первый заем был  в китайском банке. Там почти 5% в долгосрочной перспективе, если все погашать. Когда мы приняли решение перейти на внутренний заем и с другими банками работать, мы сэкономили на обслуживание займа 800 миллионов долларов. Это огромные деньги. Мы здесь сэкономили и закрыли долги перед китайским банком. Там же еще проценты шли и перешли на внутренний заем. Оптимизировали строительно-монтажные работы: было 19 станций, сократили до 11. Сам железнодорожный состав тоже сократили и на других строительно-монтажных работах проект оптимизировали на 350 миллионов долларов. В итоге, оптимизировав, почти 1 млрд 200 тысяч. И, как видите, работа потихоньку пошла.