Дорожный долгострой возник в ВКО из-за бюрократических проволочек

До этого не раз мы сообщали о проблемах на региональных трассах: это Алматы – Усть-Каменогорск и Омск – Майкапчагай. Но в их ряду, как оказалось, есть еще один долгострой. Строительство новой дороги в обход Осиновского перевала началось еще в 2017 году. И до сих пор не завершилось.

Новая дорога в обход Осиновского перевала – один из важнейших инфраструктурных проектов региона. От неё, буквально, зависят жизни людей сразу двух районов – Алтая и Катон-Карагая. И десятков тысяч туристов, которые приезжают сюда ежегодно полюбоваться на местные красоты. Ведь строящиеся 32 километра позволили бы выпрямить трассу и обойти самые опасные участки непростого пути. Только вот пока они заброшены и пустуют. А люди вынуждены ездить по старой дороге.

Анель Есенбердина, корреспондент:

– Новая дорога в обход Осиновского перевала позволила бы избежать участков серпантина и сократила бы, а главное, обезопасила путь до любимых туристических достопримечательностей региона, таких, как Бухтарма, Катон-Карагай, Рахмановские ключи.

Устькаменогорец Аскар Оразбаев по этой дороге ездит постоянно уже 9 лет. Навещает родных в Алтае. Иногда подвозит знакомых. И каждый раз переживает, боясь их не довезти.  

Аскар Оразбаев, житель г. Усть-Каменогорска:

– Зимой дороги часто закрываются в метель. Конечно, хотелось бы, чтобы дорогу поскорее закончили. И благополучно ездили в гости. Особенно переживаем за маленьких детей, когда в машине они с нами.

Рамиль Исамутдинов, житель г. Усть-Каменогорска:

– У нас тут серпантины. Дороги разбитые все. Приходится часто выходить на встречную полосу, создавать аварийную ситуацию.

В областном филиале Национального центра качества дорожных активов подтверждают, что с начала года на этой трассе выявлено уже 24 нарушения. Зимой это были снежные накаты, сужение и без того узкой, опасной дороги. Сейчас – выбоины, пучинистые участки, дефекты знаков. Новая дорога же в идеальном состоянии. Только вот ведёт пока в никуда.

Работы остановились на месте будущего моста, из-за бюрократических проволочек. Из лесфонда земли дорожникам одно Министерство не могло передать в другое целых 4 года! Подрядчик, до этого трудившийся ударными темпами, ждать отказался. И проект с 2019 года в подвешенном состоянии. И даже новый тендер ситуацию не спас. Так как из 18 миллиардов тенге, половина уже истрачена.

Асылбек Нугуманов, директор Областного филиала Нацкомпании «КазАвтоЖол»:

– Грубо говоря, 50% денег осталось. Но этого недостаточно. Учитывая, что у нас сметная база растет. Цены растут на строительные материалы. Удорожание у нас, ориентировочно, до 30%. После прохождения госэкспертизы уже будут более реальные цифры.

Сейчас проект проходит корректировку. Процесс этот может затянуться до конца года, говорят специалисты. Потом нужно будет ждать финансирования. И, похоже, в ближайший год и даже два, дорога так и не будет завершена. 

Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов