Дорогу Курчум-Маралды в ВКО не ремонтировали с советских времен

А если он есть, то в плачевном состоянии. К примеру, трасса, соединяющая сразу несколько населённых пунктов в Курчуме – Бурабай, Кыстау, Мойылды, Үшбұлақ и Маралды – уже много лет требует ремонта. Какие-то 100 километров люди вынуждены преодолевать почти по 3 часа. Увеличивается и количество аварий. Местные чиновники, тем временем, заявляют, что эта дорога находится в областном подчинении и поэтому просят не предъявлять к ним претензий.

Житель села Койтас Нурлан Сарсенбин не скрывает возмущения: автомобиль родственника разбит, благо, люди целы. Аварии на этой трассе – не редкость. Даже люди гибнут, нужен асфальт, уверен мужчина.

Нурлан Сарсенбин, житель с. Койтас:

– Вот в прошлом году с этой же дороги слетел аким сельского округа Маралды. И погиб. Неужели нельзя рассмотреть все эти факты? Очень много случаев ДТП. Мы же такие же люди, как и все, такие же граждане нашей страны.

Дорогу Курчум-Маралды не ремонтировали еще с советских времен. По словам жителей, особенно тяжело зимой.

Кызыргали Наурызов, житель с. Үшбұлақ:

– Нам еще 4 года назад говорили, что выделят деньги. Но мы эти средства так и не видели! В целом инфраструктура района хромает. В сёла добираться тяжело. Попробуйте зимой проехать, вообще встанете! А каково местным жителям!? От акимата никак помощи не дождемся.

Но у районного акимата ответ один – дорога в областном подчинении. Поэтому и спрос должен быть с управления в Усть-Каменогорске. В свою очередь городские чиновники решать проблемы отдаленных сёл, похоже, не намерены. 

Нуржан Ескендиров, руководитель отдела управления пассажирского транспорта и автодорог ВКО:

– Дорога по направлению именно Курчум – Маралды является дорогой областного значения. В настоящее время ремонт не планируется.

Поэтому теперь надежды – только на депутатов. В их силах продвинуть проекты.

Айдос Кабылбаев, инженер ВКО филиала национального центра качества дорожных активов:

– Между селами также деньги выделяются. Это, в первую очередь, рассматривает это маслихат, то есть заказчик предоставляет список ремонтов. Допустим, где надо делать, где не надо делать. По списку определяется, выделяются деньги.

Всего в Курчуме из 800 километров дорог, только 216 – асфальтированные. Проблем хватает. А потому не удивительно, что с каждым годом количество желающих жить на селе становится все меньше и меньше. 

Авторы: Анель Есенбердина, Дмитрий Пыхтин.