Цены на авиабилеты заметно выросли в Казахстане
В Казахстане заметно выросли цены на авиабилеты. На эту проблему обратили внимание в правительстве. Глава кабмина Алихан Смаилов раскритиковал работу казахстанских авиаперевозчиков и поручил пересмотреть политику ценообразования, а также больше внимания уделять пассажирам. Ведь порой, в погоне за прибылью, авиакомпании пренебрегают качеством оказания услуг.
Традиционная пора каникул и отпусков для казахстанцев в этом году начинается с неприятных новостей. Только за месяц авиабилеты в стране подорожали почти на 20%. Планировать отдых в таких условиях задача непростая, рассказывает астанчанин Кирилл Потемкин. Только на перелеты придется потратить около двухсот тысяч тенге.
Кирилл Потемкин, житель г.Астаны:
- Цены на путешествия внутри страны поднялись в два, а то и три раза. Слетать на запад на двоих приходится в 200 тыс. мне кажется это очень дорого. У нас очень много мест, все это хочется ощутить на себе, посмотреть пейзажи прекрасные, которые у нас есть, но становится накладней, чем даже слетать за рубеж.
Мнение разделяет и премьер-министр страны. Авиаперелеты в Казахстане вдвое дороже, чем в Европе, отмечает Алихан Смаилов. При этом работа авиакомпаний нередко вызывает справедливую критику населения. Причиной недовольств зачастую становятся опоздания или перенос рейсов. При этом, при увеличенном спросе, компании получают максимальную выгоду.
Алихан Смаилов, премьер-министр РК:
- Агентство по защите и развитию конкуренции считает, что динамическое ценообразование авиакомпаний работает на максимизацию их доходов, но не в интересах потребителей. Так называемый топливный сбор, который по логике должен зависеть от изменения цены на авиатопливо, остается в цене билета на одном уровне. Поэтому следует пересмотреть отношение к ценообразованию, постоянно работать над улучшением сервиса авиаперевозок и качества обслуживания. Интересы пассажиров должны быть ключевым приоритетом.
Глава крупнейшей в стране авиакомпании считает, это единственная возможность заработка перевозчиков. К тому же динамичное ценообразование – стандартная международная практика.
Питер Фостер, Президент авиакомпании Air Astana:
- Если это момент высокого спроса в пятницу вечером, конечно, тариф будет выше. Там же есть возможность для перевозчика получать прибыль. Мы работаем с сильным инфляционным давлением. Тем не менее, мы принимаем все возможные меры, чтобы держать тарифы на максимально низком уровне. Fly Arystan 54% своих тарифов на внутренних маршрутах продает ниже 14 тысяч тенге, Air Astana – 47% ниже, чем 20 тысяч тенге.
Правда, в ближайшее время тарифы все-таки могут измениться, но опять в сторону подорожания. При разделении лоукостер не сможет пользоваться ресурсами компании Air Astana. Кроме того, негативно сказывается на отрасли дефицит авиатоплива. Примерно треть горючего приходится закупать в России. Не хватает авиации и квалифицированных кадров, в плачевном состоянии оказались и сами аэродромы. Только в столице на ремонт взлетной полосы требуется потратить свыше 20 миллиардов тенге.
Марат Карабаев, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:
- Действующая взлётно-посадочная полоса в аэропорту Астаны введена в эксплуатацию 20 лет назад. До настоящего времени проводился лишь текущий ремонт аэродромных покрытий. Их состояние на сегодняшний день является предельно критическим, так как пропущено уже два межремонтных срока. Также затянулось строительство нового терминала аэропорта Шымкента. Необходимо принять необходимые меры по завершению проекта.
Но, несмотря на это, 82% полетов в стране соответствуют стандартам безопасности. В этом году услугами отечественных авиалиний уже воспользовались свыше 3,5 миллионов человек. В планах перевозчиков запустить 9 новых международных маршрутов, а также увеличить количество рейсов по внутренним направлениям.
Авторы: Алина Бржанова, Айдос Меделбеков, Аманжол Байгазин