В чем причины ДТП на казахстанских трассах?

Казахстанские правозащитники требуют ужесточить закон в отношении лихачей, которые становятся виновниками смертельных ДТП. Растёт число аварий, а нормы закона, похоже, многих уже не пугают.  Алматы, Алматинская и Жамбылская области возглавляют антирейтинг по дорожно-транспортным происшествиям. В Астане ежедневно на пульт 102 поступают до ста сообщений об авариях. А после гибели 20-летней девушки в области Жетысу полицейским даже пришлось обратиться к водителям. Дело в том, что на скорости у автомобиля лопнула покрышка, а затем вырвало колесо, в результате машина несколько раз перевернулась. Поэтому стражи порядка просят вовремя менять резину и проходить техосмотр. А неделей ранее в этом же регионе произошло еще одно подобное ДТП со смертельным исходом. Тогда в машине погибла 73-летняя пассажирка. В Актюбинской области прямо в день столицы столкнулись на трассе легковушка и грузовик, где погибли сразу четверо – водитель и трое пассажиров иномарки. Причины аварий всегда разные. Но зачастую это превышение скорости, невнимательность самих водителей и агрессивное вождение. Сами же автолюбители одной из причин трагической статистики называют плохое качество дорог. Наш корреспондент встретился с теми, кто едва не потерял жизнь на дороге, и узнал новые подробности шокирующего ДТП у бетонной конструкции ЛРТ.

«Алло, где у вас ДТП? Женис-Есенберлина, у вас пострадавшие есть? Скорая нужна? Машины, какие у вас?»

Это центр оперативного управления Астаны – всевидящее око полиции. Сюда с камер видеонаблюдения стекает информация со всего города. Умное устройство настроено так, что сразу даёт понять дежурным, что в столичных районах, неважно в центре или на окраине, происходит правонарушение. 

Сейчас в реальном времени произошло ДТП на Женис – Есенберлина, можем посмотреть на большом экране. После операторской заявка поступает инспектору, который в оперативном режиме принимает заявку.

– ДТП, две автомашины, без пострадавших. Как приняли?
– Ежедневно, сколько таких сообщений оформляете в день о ДТП?
– Сообщений 80, 100, доходит до 120, с жертвами гораздо меньше. Вот уже патруль приехал наш.

Уже на месте аварии становится очевидно: две легковые столкнулись из-за несоблюдения безопасной дистанции. В  спорных случаях  видеозапись направят в суд. В целом, список причин ДТП достаточно большой: невнимательность, усталость водителя, слабая видимость или плохое состояние дорожного покрытия. Однако, чаще всего, причиной трагических случаев становится несоблюдение скоростного режима. После страшной аварии в марте прошлого года Мерей Аугамбай до сих пор боится садиться в такси. Тогда она вместе с мужем и новорождённым ребёнком возвращалась в Астану из Караганды. Из-за спешки водителя произошла авария, погибли два человека, включая младенца. Остальные получили тяжёлые травмы. 

Мерей Аугамбай, пострадавшая:
- Близ Аршалы случилось ДТП по вине нашего водителя. Водитель въехал в фуру, которая ехала, если не ошибаюсь 80км/ч он ехал, а мы примерно, кажется 140. Въехал он из-за того, что уснул. Пострадавшая сильно была я, спереди был пассажир, погиб. Сзади пассажира сидела я. Моя дочка ушла в этот день и у меня вывих тазобедренного сустава и руку еле как собрали. Только в пятницу сделали операцию, последнюю операцию на руку.

В итоге, водителя минивэна приговорили к пяти годам. Супруг Мерей получил серьезные повреждения: сильные травмы мягких тканей и перелом ребер, другая пассажирка - глубокие раны от осколков лобового стекла. Сама Мерей провела год лечения с психологами и турецкими врачами. Девушка отмечает, что даже в городе некоторые водители засыпают за рулем.

Мерей Аугамбай, пострадавшая:
- «Құдайдан, құдайдан бәрі құдайдан», так мне отвечают. Я говорю лучше поспать вам, а они мне отвечают: а я сейчас «гориллу» попью, бодреньким стану и дальше поеду таксовать. Я говорю, вы в первую очередь свою жизнь испортите, здоровье точнее.

В Казахстане виновным в трагических ДТП грозит до 10 лет тюремного заключения. Однако таких случаев немного из-за коррупции и пробелов в законах. Преступления на дорогах чаще всего квалифицируются, как смерть по неосторожности. Лихачи, совершившие ДТП с летальным исходом, отбывают наказание в колониях поселения с возможностью трудового отпуска. Зачастую виновные получают минимальный срок и условно-досрочное освобождение. Юристы требуют более сурового наказания для отпугивания нарушителей.

Эльмира Жалмагамбетова, адвокат:
- Если это был смертельный случай с одним человеком, то должно быть одно наказание, а, если два и более, то должно быть наказание другое. И суды при вынесении приговора они должны ссылаться не только доказательную базу, но внутренние убеждения, я считаю, что включать свои внутренние убеждения в таких делах суд должен. Законы физики должны быть важнее, чем лицензии и слова эксперта.

Сейчас адвокат разбирается в жуткой аварии, произошедшей на трассе Павлодар – Кызылорда в январе этого года. Защищает студента. Молодой человек, увидев ДТП, сам стал жертвой происшествия. Правозащитник переживает, что причастные могут уйти от ответа. Бывают случаи, когда виновными пытаются сделать ушедших. Расследование происшествий на трассах осложняется отсутствием камер.

Для сбора доказательств используют видеорегистраторы или видеозаписи с телефонов. МВД предоставило данные о ДТП за первые 5 месяцев 2023 года.

Актоты Боранова, старший инспектор по особым поручениям КАП МВД РК:
- По статистике порядка 90% ДТП происходит по вине водителей, но, тем не менее, есть и вина наших пешеходов. Всегда надо соблюдать элементарные правила ПДД. Это соблюдение скоростного режима, проезд на красный сигнал светофора, выезд на встречную полосу, вот самые основные.

Астанчанин Улан Абишев с большим стажем вождения побывал с нами на городских улицах и поделился своими впечатлениями о дорожном движении. Он отметил как плюсы, так и минусы. Улан считает, что некоторые дорожные артерии создают небезопасные условия и становятся причиной аварий.

Улан Абишев, автомобилист:
- Одна из таких улиц Акмешит, возле Абу-Даби плазы, где гостиница Шератон. Я сам один раз там, практически чуть не врезался, меня спасло несколько метров, когда я успел затормозить.

Улан Абишев, автомобилист:
- ЛРТ - последняя ситуация показала, что они являются достаточно опасными, на большой скорости в них можно врезаться. Многие эксперты писали, что на них нужно установить светоотражающие элементы видно. Нужно установить средства, которые будут поглощать удар.

А эта авария шокировала всех казахстанцев. 29 июня ранним утром автомобиль врезался в бетонно-арматурную конструкцию LRT, 43-летний водитель от полученных телесных повреждений скончался на месте. Судя по силе удара, автомобиль летел на высокой скорости. В полиции Астаны сообщили новые подробности.

Елжан Чупеков, руководитель управления административной полиции ДП г. Астаны:
- Материал находится в дознании, первые результаты экспертизы показали, что водитель был трезв, по камерам наблюдения мы видим, что при подъеме на мост скорость была зафиксирована напротив Жусан банка по Сергек – 66км, то есть незначительное превышение, в момент столкновения скорость изучается. Погиб один водитель. Он был трезвый, согласно экспертизам и почему произошло ДТП непонятно. Дорожные знаки, обеспечивающие безопасность все были установлены. Это ответственность самого водителя. Перед тем, как столкнуться с опорой водитель допустил наезд на все предупреждающие, ограждающие дорожные знаки.

Полковник Чупеков признает перегруженность городских улиц, особенно в пиковые часы. Улица Сыганак является строительной зоной, и закрыть этот участок нельзя, но проехать без пробок невозможно. Ее пропускная способность рассчитана на 1600 автомобилей, но ежедневно по ней проезжают почти в два раза больше. Рост города приводит к неравномерному развитию дорожно-транспортной сети.

К сожалению, в Астане с начала года в столкновениях погибли 12 человек. Самым сложным участком в столице считается отрезок между Карагандинской и Павлодарской трассами, известный как северный обход. Полиция призывает «КазАвтоЖол» и акимат переквалифицировать эту дорогу в первую категорию, что предполагает расширение с двух до четырех полос с соблюдением всех правил дорожного движения.

Каждые 24 секунды в мире происходят смертельные ДТП, уносящие жизни более 1 миллиона людей ежегодно. Люди получают серьезные травмы и становятся инвалидами. 90% жертв приходится на страны с низким и средним уровнем дохода. Причины аварий связаны с плохой инфраструктурой, недостаточным развитием городов, слабыми системами здравоохранения и социальным неравенством.

В прошлом году ООН приняла политическую декларацию, направленную на сокращение числа жертв ДТП вдвое к 2030 году. Правительства всего мира обязались принять меры для регулирования дорожной ситуации.

Авторы: Ботагоз Айтжанова, Канат Абильдин, Кудайберген Аймырза