Как строилось Алматинское метро?

Алматинское метро знаменито не только тем, что является одним из самых молодых и красивых в мире, но и славится историей своего строительства. Немногие знают, что в правительстве СССР не хотели утверждать такой масштабный проект в Алматы. В Москве были уверены, что из-за горной местности и потенциальных землетрясений в регионе метро нельзя строить. Но идейные казахстанские проектировщики и специалисты смогли переубедить московскую комиссию. Один из них – горный инженер Омар Смагулов. Наши корреспонденты побеседовали с ветераном отрасли, и послушали историю строительства метро из первых уст. 

Омар Смагулов – человек, стоявший у истоков строительства Алматинского метрополитена. Проработавшего всю сознательную жизнь горным инженером, Омара включили в состав рабочей группы по строительству и проектировки метро. Его строительство обсуждалось еще в начале 80-х годов, однако к полноценному строительству приступили лишь в сентябре 1988 года.

Омар Смагулов, горный инженер:
- Было доложено Конаеву. Проектный институт предложил два варианта. Один мелкого заложения, другой вот сейчас мы стоим, глубокого заложения. И тогда Конаев спросил: «Какой приемлемее нашему городу?» Проектировщики сказали: «Для нашего красивого и зеленого города только глубокого заложения».

Из-за подземных вод и расположением Алматы в предгорьях, туннель метро был глубоко вырыт и снаружи был облицован чугуном. Самая глубокая станция «Абай» находится в 78 метрах ниже земли. К слову, именно на этой станции находится одна из внедренных платежных систем FacePay. С ее помощью можно расплачиваться за проезд с помощью мобильного банка.

Жазира Баймухамедова, начальник службы сбора доходов КГП «Метрополитен»:
- Это еще одно удобство для пассажиров. На данный момент пассажиропоток составляет 101 тысячу среднесуточный отчет. До открытия двух новых станций он составлял 41 тысячу. В связи с открытием Сарыарки и Момышулы на данный момент пассажиропоток увеличелся на 50%.

За 12 лет ввода в эксплуатацию алматинского метрополитена перевезено более 145 миллионов пассажиров. Количество пользователей подземного транспорта с годами растет. В планах есть построить три новых станций. Они соединят запад города с центром. А это в свою очередь значительно разгрузит дорожный трафик в городе в час-пик.

Авторы: Гафу Уали, Кенже Амраев