В Казахстане планируется построить более 1300 км железных дорог

На неделе было запущено строительство железнодорожной линии Бахты – Аягоз с открытием третьего пограничного перехода с Китайской Народной Республикой. Эта новая железнодорожная линия и пограничный переход станут важным элементом инфраструктуры, принимая на себя часть растущего грузопотока в направлении Китая. Проект расширит инфраструктурную мощность на 20 миллионов тонн, снизит нагрузку на южные пограничные переходы с Китаем и привлечет дополнительные транзитные грузы в китайском направлении. Важным фактом является то, что в прошлом году по железнодорожным путям Казахстана был перевезен максимальный объем грузов за 30 лет независимости страны - 245 миллиардов тонн-километров, высокие темпы перевозок сохраняются и в этом году. Чтобы обеспечить пропуск растущего грузопотока, ведется активная работа по расширению инфраструктурных мощностей нашей страны, в том числе эти усилия направлены на укрепление транспортно-транзитного потенциала Казахстана. В течение трех лет планируется построить более 1300 километров новых железных дорог. 

Накануне в области Абай началось строительство новой железнодорожной линии Бахты - Аягоз протяженностью 272 километра. Это четвертый крупный инфраструктурный проект, который реализуется по поручению Главы государства. В ходе строительства новой линии планируется открытие третьего пограничного перехода с Китаем Бахты – Чугучак. Линия Бахты - Аягоз позволит увеличить пропускную способность почти в два раза. Масштабный проект будет реализован с участием частного инвестора на принципах государственно-частного партнерства.

Марат Искалиев, управляющий директор по строительству АО «НК «ҚТЖ»:
- Компания приступила к реализации ряда крупных железнодорожных проектов Достык-Мойынты, в этом году Бахты-Аягоз, Дарбазы-Мактаарал и обводная линии станции Алматы. Реализация старта проектов обеспечит развитие транзитного потенциала РК и будет направлена на привлечение новых объемов грузов по всем видам сообщений и повышения уровня магистральной транспортной, а также таможенной и пограничной инфраструктуры.

Строительство железной дороги Жетыген – Казыбек бек в обход Алматы - ещё один важный проект. Новая ветка снизит нагрузку на алматинский узел на 40% и существенно сократит время доставки грузов. А реализация проекта по строительству линии Дарбаза – Мактаарал позволит разгрузить существующий участок Сарыагаш – Ташкент.

Марат Искалиев, управляющий директор по строительству АО «НК «ҚТЖ»:
- Ожидается не только развитие транспортной инфраструктуры, но и развитие областей, где будет проходить строительство, будут созданы новые рабочие места.

На сегодняшний день проложено свыше 250 км новых путей на участке Достык-Мойынты. Доля казахстанского содержания при строительстве составит не менее 85%. Проекты обеспечат налоговые поступления в бюджет более 4 трлн тенге, из которых 102 млрд тенге поступят в период строительства.

Адиль Каукенов, китаевед: 
- Казахстан, входящий в десятку крупнейших стран мира, нуждается в том, чтобы все части нашей родины были связаны с друг другом по новейшим международным стандартам. Поэтому, участие в международных проектах позволяет и привлекать инвестиции и показывать рентабельность этих проектов сразу появляется много новых возможностей.

Вчера в Сиане в тестовом режиме запустили в работу казахстанский грузовой терминал. Терминал построен в рекордно короткие сроки. Свою поддержку проекту КТЖ выразил Касым-Жомарт Токаев в мае текущего года. Сиань позиционируется как самый перспективный торгово-логистический узел на возрождаемом Великом Шелковом пути, где формируется до 40% от общего объема контейнерных поездов маршрутом Китай - Европа. В свой первый тестовый рабочий день терминал принял первый контейнерный поезд из Костаная с казахстанским ячменем. Терминал обеспечит стабильный грузопоток в направлении Казахстана и откроет для казахстанских экспортеров доступ на новые рынки сбыта.

Автор: Ботагоз Айтжанова