Когда завершат строительство дороги в обход Осиновского перевала в ВКО?
Самый забюрократизированный проект в дорожной сфере. Именно так называют процесс строительства на востоке Казахстана участка трассы Усть-Каменогорск - Алтай- Рахмановские ключи, в обход Осиновского перевала. Чтобы получить разрешение на возведение моста в горном ущелье и передать земли из Лесного фонда дорожникам, понадобилось почти 4 года. Ещё полтора ушло на корректировку проекта, из-за удорожания. И вот теперь после многолетней паузы работы начались. Чем важен этот проект и когда завершат долгострой?
Дорога в обход Осиновского перевала - проект стратегический. Он позволит спрямить горные участки трассы. Ведь именно здесь расположены самые затяжные и узкие серпантины в Казахстане. Поэтому главная задача - обезопасить проезд для жителей и облегчить путь к популярным туристическим зонам края – к Бухтарме и Катон-Карагаю.
Вера Сайбекова - одна из тех, кто с нетерпением ждёт завершения строительства. Ведь тогда они смогут без проблем добираться в областной центр, доставлять продукты в собственный магазин. Но пока приходится мириться с положением.
Вера Сайбекова, предприниматель:
- Весной, значит, это сходы лавин. Зимой, значит, на трассе снег - невозможно проехать. Осенью, то же самое, снега начинаются, трасса закрывается. Бывает, и по 3, и по 4 дня трасса закрыта. Из-за этого нам дорога Осиновский перевал очень мешает. Ждём, когда откроют новую дорогу.
И теперь многолетнее ожидание близится к концу. Подрядчики обещают сдать новую дорогу в эксплуатацию в конце следующего года, лишь бы было финансирование из бюджета. Сейчас идут земляные работы на первом участке. Специалисты взорвали уже 400 тысяч кубометров скальной породы, чтобы пройти напролом, через горы.
Алмас Касенов, руководитель отдела ВКО филиала НК «Казавтожол»:
- Строительство идёт очень активно. На участке трудится больше 100 человек. И 50 единиц техники. На этот год выделено почти 5 миллиардов тенге. 75% процентов из них подрядчики уже освоили. И если из бюджета выделят дополнительные средства, то и объёмы работ можно будет увеличить.
Тогда есть шанс завершить проект даже раньше запланированного срока.
Анель Есенбердина, корреспондент:
- Самый сложный участок при строительстве этой дороги - тот самый мост в горном ущелье. К его возведению подрядчики обещают приступить уже в июне, пока подводят к нему подъездные пути. Ведь работать придётся на высоте в 44 метра, как будто на крыше 14-тиэтажного дома. Поэтому задача предстоит непростая. Нужно устроить площадки на склоне, где будет стоять техника, обеспечить безопасность персонала. И соединить 2 скалы пролётом в 175 метров.
Но активное строительство добавляет и некоторые проблемы автомобилистам. Страдает действующая трасса, приходится принимать меры.
Еркин Даумов, руководитель ВКО филиала ТОО «Кажсервис»:
- В связи с тем, что ведутся работы, большегрузы и спецтехника разрушают покрытие, специально сотрудниками «Казавтожол» и «Кажсервис» проведена акция «Приёмная на дороге». Цель акции была - совместная работа с пользователями. Выявить самые проблемные участки, чтобы направить технику и устранить.
В итоге параллельно с реконструкцией идёт ямочный ремонт. За лето в сервисной компании намерены залатать почти 20 тысяч квадратных метров трассы Усть-Каменогорск – Алтай - Рахмановские ключи.
Авторы: Анель Есенбердина, Жигер Бабаканов.