100 млрд тенге планирует заработать Казахстан с платных дорог

100 млрд тенге планирует заработать Казахстан с платных дорог. Об этом сегодня на заседании Правительства заявил министр транспорта Марат Карабаев. Когда это произойдет и сколько километров дорог намерены отремонтировать в этом году?

Буквально вчера мы рассказывали о состоянии областной дороги «Караул-Аягоз», которая нуждается в капремонте. Водители жалуются - страдают автомобили.

Андрей Белоусько, дальнобойщик:

- За два рейса нужно ходовочку делать и всё остальное. Машина убивается. То есть, техническое состояние дороги – это просто ужас.

Только официальных жалоб по ненадлежащему состоянию дорог за прошлый год поступило больше 40 тыс. рассказал на заседании Правительства Премьер-министр. Развитию местной сети он поручил уделить особое внимание.

Олжас Бектенов, Премьер-министр РК:

- На реконструкцию областных и районных дорог выделяются значительные средства, в том числе из республиканского бюджета. Однако в некоторых регионах отмечается низкое финансирование из местного бюджета. В частности, это касается Западно-Казахстанской, Северо-Казахстанской и Абайской областей. Население недовольно качеством местных дорог.

Марат Карабаев, министр транспорта РК:

- Года 3-4 назад плачевная ситуация была по автодорожной отрасли. Это было связно с тем, что были долгострои, справедливые были замечания со стороны общества, но последние года два, и особенно прошлый год состояние дорог значительно улучшилось. Мы завершил долгострои начали масштабную программу по среднему ремонту.

Дороги, не видевшие ремонта по полвека, обещают полностью привести в порядок в этом году. Это направления: Петропавловск – Жезказган, Кандыагаш – Шалкар, Жанаозен – гр. Туркменистана, и Караганда – Аягоз – Бугаз. Отметим, что нормативное состояние республиканских дорог достигло 93%, местных – 89%.

Всего в текущем году планируется охватить ремонтом 13 тыс. км дорог. Для недопущения затягиваний строительства проектов и их удорожания необходимо заранее проводить подготовительную работу, подчеркнул глава кабмина. В частности своевременно резервировать земельные участки. Для этого он поручил ввести мораторий на выдачу зарезервированных земель и замену их целевого назначения. Однако главный вопрос – финансирование проектов и их содержание. Чтобы снизить нагрузку  на бюджет, дороги  должны быть самокупаемыми. Сейчас в стране действует платная дорожная система протяженностью 3,2 тыс. км и количество платных дорог планируют увеличивать.

Марат Карабаев, министр транспорта РК:

- Мы завершили строительство дороги от Караганды до Алматы – эти участки станут платными. Завершаем до Конай тоже будет платность.  Кызылорда – Аральск также станет платной, для большегрузов, занимающихся бизнесом. Что касается сроков, требуется время на установку инфраструктуры и камер. По нашим расчетам, платность на участке Кызылорда – Аральск введут уже в начале года. Другие участки разделены по месяцам: часть будет введена во втором квартале, часть – в третьем.

Повысится и цена за проезд.  На определённых участках она вырастет на 30 -40 %. Отметим, что в прошлом году сумма поступлений от эксплуатации платных дорог достигла  почти 50 млрд тенге. В текущем году за счет введения  дополнительных 4 тыс. км платных участков,  доходы планируют увеличить до 60 млрд тенге. Еще через год эта цифра может вырасти до 100 млрд тенге.

Марат Карабаев, министр транспорта РК:

- В 2024 году 48 млрд было, на что идут эти деньги? На содержание. Республиканские дороги содержание требует 80 млрд тенге, т.е. эта сумма даже недостаточна. Брифинг 1 38.54. Для нас принципиально важно переходить на самоокупаемость дорог за счет платности. Если хотим сохранить и содержать дороги на текущем уровне, и улучшить их для тех жителей, которые в окрестностях определенных дорог живут, предусмотрена абонентская плата. Это примерно 3,5 тысяч за год. Хотим еще одну норму проработать, когда получаем кредиты чтобы снизить нагрузку часть кредита оплачивать от платности, чтобы дороги на самоокупаемость переходили, тогда сэкономленные часть бюджетных средств будут направлены на социальные нужды – школы, садики и т.д.

А раз казахстанцы платят за дороги, то справедливо и требовать соответствующих условий – современных туалетов, сервиса и качества, в общем надлежащей придорожной инфраструктуры. Отметим, что в стране функционируют 1 446 сервисных объектов. Для строительства более 400 современных новых объектов планируют  привлечь крупных инвесторов. На основе развития сервисных объектов вдоль дорог в стране будет сформирована первая национальная сеть гостиниц и их франшиза, рассказали на заседании. А через два года обещают 100% интернет-покрытие вдоль республиканских трасс. К слову, цифровые решения планируют внедрять  и для предотвращения массовых ДТП.