Почти половина железнодорожных вагонов в Казахстане устарели

Почти половина железнодорожных вагонов в Казахстане устарели. Проблему в Минтранспорта признают и обещают обновить составы, но не все сразу. А по возможности. Когда казахстанцы будут путешествовать с комфортом?

- Приглашаю вас прокатиться на поезде Костанай - Алматы. Вы насладитесь самыми прекрасными продуваемыми окнами. Конечно же, невероятными запахами и вообще всяческими удобствами казахстанских железных дорог. За 20 лет, которые я помню в своей жизни, здесь не изменилось ничего.

В сети часто появляются такие ролики пассажиров поезда курсирующего между Астаной и Костанаем и не только. Пользователи жалуются на холод, антисанитарию и в целом плохое состояние передвижного состава.

Приехали сегодня с Костаная – Турксибский. Поезд очень плохой грязный, старый. Грязно, дует, холодно, иногда жарко.

- В  старых поездах трудности, туалеты жесть, с Петропавловска осенью ехала это не поезд, это было что-то.

- В старых поездах некомфортно, запах, обслуживание хуже нет, постельное белье некомфортное, очень грязно душно.

- Часто езжу в Караганду. Когда старые вагоны, то ужасно – грязно, тесно, а вот новые – Астана –Караганда там белые туалеты, чисто и все хорошо. Еще про Сарыагаш хотела сказать –  вагоны старые, биотуалетов нет.

Проблему чиновники признают. Однако заменить сразу все вагоны нет возможности, утверждают в профильном министерстве.

Марат Карабаев, министр транспорта РК:

- У нас сейчас 2672 ед. вагонов, из них 948 с истекшими сроками. 28 лет и более обслуживаются. Проводится работа по продлению их ресурса и дальше обслуживается. Безусловно, справедливая критика, что старые вагоны используются.  Но если с оборота изымем эти 943 вагона, тогда у нас будет дефицит с билетами. Пока что вынуждены использовать данные вагоны. Но в последние два года обновляем вагонный парк, и постепенно меняем их. В 23 м году 118 вагонов поставили, в прошлом году 143 единиц поставили, в текущем году по расчетам 226 вагонов поставка идет. В этом году будут европейские вагоны производства штадлер.

Большая часть всего парка принадлежит национальному перевозчику. В ближайшие два-три года они обещают изъять из оборота самые старые вагоны. В прошлом  году, например, поступило 118 вагонов отечественного производства. Среди них и 6 электропоездов, которые курсируют по маршруту Астана-Боровое. Остальным направлениям похоже придется подождать. Если сейчас средний возраст вагонов составляет 17 лет,  к 30 ому году  планируют достичь 10 летнего порога. И это будет считаться хорошим результатом.

Ануар Ахметжанов, Председатель Правления АО «Пассажирские перевозки»:

- Сегодня у нас около 50 % это вагоны до 10 лет, но 24-25% старой, советской постройки, которые даже конструкционно не предполагают никаких удобств для пассажиров. Вот эти вагоны в 26-ом году порядка 250 вагонов будут выходить из оборота по сроку. Старые вагоны были по направлению Туркестан-Павлодар, все поменяли в прошлом году, поменяли мы Кызылорда-Семей, буквально в начале года поменяли Павлодар-Алматы. Вагоны старше 20 лет, которые сегодня без кондиционеров или биотуалетов будем потихоньку из оборота убирать.

Кроме национального, услуги предлагают и 14 частных перевозчиков. Именно к ним  больше всех нареканий у казахстанцев. 

Марат Карабаев, министр транспорта РК

- Их деятельность сейчас а- проверяется, б –ужесточаются требования  к частным перевозчикам. Вплоть до того, что пойдем на разрыв контрактных обязательств, если частный перевозчик не будет обновлять свой парк.

Государство в свою очередь помогает с субсидированием процентной ставки при приобретении вагонов. В ответ перевозчик обязуется исполнять обязательства. В противном случае – компании грозят штрафы.

Максат Калиакпаров, вице-министр транспорта РК:

- Компания обязуется приобретать определенную часть вагонов ежегодно.+. Начинается масштабная работа по исполнению обязательств договора. И будем принимать решения. Если не соблюдает требования санитарно-эпидемиологические, безопасности,  мы контролируем, у нас есть территориальная инспекция транспортно контроля,, которая осуществляет комиссионный выезд, проверки, в прошлом году было проведено более 80 проверок, наложено более 400 штрафов на сумму более 80 млн тенге.  

Нариман Дюсекеев, пресс-секретарь АО «Пассажирские перевозки»:

- Мы субсидируемая компания, закуп вагонов идет через лизинг фонд развития промышленности, кредитуемся и берем вагоны. 600млн со своих средств потратили в прошлом году на закуп вагонов, остальное – кредит.

До конца года национальный перевозчик  планирует закупить больше 100 пассажирских вагонов  отечественного производства  и свыше 50 вагонов «штадлер». Сейчас продумывается маршрутная сеть по которой они будут курсировать.

Авторы: Роза Сатканова, Самат Оспанов, Канат Абильдин.